Död i kvadrat. inte bara Rover Streetwise upphörde att existera för mer än 12 år sedan, liksom Rover-märket tillhör historien - det skulle återfödas som Roewe, efter att den första gick i konkurs och köptes av kineserna, och den finns fortfarande kvar.
Det fanns många Rovers som präglade bilens historia – som P6 eller den futuristiska SD1 – men vi kände ett behov av att även inkludera Streetwise i den gruppen, trots att de inte har präglats av dess ingenjörskonst eller innovativa design. Men det skulle vara föregångaren till en nisch som finns kvar än i dag.
Eftersom Streetwise Rover är smalare är den inget annat än en 25 "artillerad" Rover, en sorts "Mad Max zero calories"-version av 25:an. Klädd i en rustning som består av skrymmande stötfångare, hjulhusskydd, tjockare friser Sidor och till och med tak stänger, såg den kompakta modellen också sin markhöjd ökad med 40 mm — men ingen fyrhjulsdrift.
Det var helt klart en satsning på estetik, ett försök att locka en yngre publik till varumärket - allmänt förknippat med en mycket äldre åldersgrupp - och med tanke på den förväntade stadsanvändningen av bilen, ärligt talat, varför dragkraft vid fyra? Rover själv identifierade den som "The Urban On-Roader" och media var något förbryllad över dess syfte - är inte detta mer än en tom marknadsföringsövning?
Inspirationen
Inspirationen kom inte bara från en ny generation stadsjeepar med mer stramar karaktär — de första tecknen på framtidens feber märktes redan — utan också från modeller som Audi Allroad, Volvo V70 Cross Country eller Renault Scénic RX4. De kommer också från konventionella bilar, men större och för välbekanta syften, och lade till det mer "macho" och robusta utseendet, viss terrängkompetens, och integrerade fyrhjulsdrift i deras mekaniska och dynamiska arsenal. Och vi kan minnas andra exempel som Citroën AX Piste Rouge eller Volkswagen Golf II Country, närmare Streetwise i koncept, men också utrustad med fyrhjulsdrift.
Den lanserades 2003, bara två år innan Rover gick i konkurs, men den måste ha slagit på en nerv - trots märkets uppenbara kamp på olika nivåer fick den viss framgång och bara ett år senare lanserade Volkswagen Polo Dune, föregångaren till alla Det nuvarande Cross-sortimentet från det tyska märket, som följde samma recept till den minsta plast som lagts till av Streetwise.
Streetwise Rover var tillgänglig med tre- och femdörrars kaross...
Arvet
Det är fortfarande ett framgångsrecept. Den visuella dragningskraften hos dessa versioner är vanligtvis lika med sportvarianterna, även om man vet att de har få eller inga fördelar jämfört med de modeller som de kommer från.
Nuförtiden är det relativt vanligt att se i de mest varierade sortimenten av de mest olika märkena cross this, x-aquilo eller activ-aqueloutro versioner av konventionella bilar, som genererade så många andra tal om den heliga graal livsstilen, med samma recept introducerades av Rover Streetwise för 15 år sedan.
Oavsett vilken åsikt vi kan ha om det verkliga värdet av dessa varianter, här är ett erkännande av Rover Streetwise, den första att se en ny möjlighet och att ta vara på den. Tyvärr inte tillräckligt för att hålla Rover öppen.
Streetwise Rover skulle avsluta sin produktion 2005, med stängningen av det brittiska märkets dörrar - den tillverkades i mer än 14 000 enheter - men skulle återuppstå 2008, i Kina, redan som MG 3SW, kvar i produktion till 2010 .
Här är andra historiska modeller:
- Kommer du ihåg den här? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Kommer du ihåg den här? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Kommer du ihåg den här? Alfa Romeo 156 GTA. Italiensk symfoni;
- Kommer du ihåg den här? Alpine B8 4,6;
- Fler klassikerartiklar.
Om "Kommer du ihåg den här?" . Det är den del av Razão Automóvel som är tillägnad modeller och versioner som på något sätt stack ut. Vi minns gärna maskinerna som en gång fick oss att drömma. Följ med oss på denna resa genom tiden, varje vecka här på Razão Automóvel.