Den nya Ford Mustang Mach 1 det är det senaste tillskottet till den nordamerikanska ponnybilen och kommer att placera sig mellan 450 hk på Mustang 5.0 V8 GT och de vansinniga 770 hk på Shelby Mustang GT500.
Mach 1 använder samma 5.0 V8 Coyote som GT, men effekten växer upp till 480 hk och vridmomentet upp till 569 Nm, vinster på 30 hk respektive 40 Nm. Shelby GT350 inlopp, kylare och oljefilteradapter.
På vissa sätt kommer Mustang Mach 1 att fylla tomrummet efter Shelby GT350 (och den mer extrema GT350R), den mest fokuserade, kretsoptimerade Mustangen av alla, som försvinner från katalogen i år. Mach 1 är inte avsedd att vara lika fokuserad som GT350, men har på liknande sätt optimerats för att hantera "orädda" kretsar, och ärvt från GT350 (och GT500) flera komponenter och lärdomar från det dynamiska kapitlet.
Därmed får GT350 samma sexväxlade Tremec manuella växellåda med automatisk krängning, och finns även med den 10-växlade automatlådan (samma som vi hittar på till exempel Ranger Raptor). GT500 tar emot bakaxelns kylsystem, den bakre diffusorn och avgasröret med en diameter på 4,5 tum (11,43 cm).
På chassinivå hittar vi nya kalibreringar i Magneride-fjädringen, där de främre fjädrarna, stabilisatorstänger och fjädringsbussningar ökar sina fasthetsindex. Den elektriskt assisterade styrningen är omkalibrerad och rattstången har förstärkts.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Ett valfritt dynamiskt paket (Handling Pack) kommer också att finnas tillgängligt, som framhäver tillägget av specifika och bredare hjul, såväl som aerodynamiska element (större främre splitter, Gurney flap, bland annat) som bidrar till en 128% ökning av downforce-värdet jämfört med Mustang GT — även utan det här paketet erbjuder Mustang Mach 1 22 % mer downforce, tack vare ett omdesignat underrede.
Distinkt
Om det är de mekaniska och dynamiska förändringarna som stjäl uppmärksamheten får Ford Mustang Mach 1 också en specifik visuell behandling som lätt skiljer sig från sina familjemedlemmar.
Höjdpunkten går till den nya hajnosen, som är mer aerodynamiskt effektiv och till den specifika frontgrillen. Inuti den kan vi se två cirklar, som imiterar placeringen av den cirkulära optiken i den första Mustang Mach 1 (1969). Även framtill kan vi se nya luftintag, 100% funktionella — numera är det inte alltid garanterat att de är det.
Estetisk differentiering kan också ses i de olika elementen med glansig beläggning (spegelkåpor, spoiler, etc.) och de specifikt designade 19″ femekrade hjulen inspirerade av original Mach 1.
Kommer det att nå Europa?
Tydligen, ja, Ford Mustang Mach 1 kommer att nå den europeiska kontinenten. Det är åtminstone informationen från Ford Authority som säger att de har fått bekräftelse på detta av Mustangs utvecklingsteam. Det återstår att bekräfta om Portugal kommer att inkluderas i planerna eller inte.
Både Shelby GT350 och GT500 marknadsfördes aldrig officiellt i Europa, till stor del på grund av nuvarande utsläppsregler. Säkert kommer Mach 1 att ha fler faciliteter för att få homologeringen, när man använder samma 5.0 V8 från GT, motorn som är tillgänglig i Mustang på den europeiska marknaden.
Om det händer kommer Mustang Mach 1 att överta rollen som toppen av sortimentet i Europa, och ersätta Mustang Bullit, som också ser sin karriär mot sitt slut.