Efter flera teasers, beslutade Ford slutligen att avslöja Ford Puma ST , den första SUV som utvecklats av Ford Performance för den europeiska marknaden.
Rent estetiskt har Puma ST de vanliga detaljerna som gör att den sticker ut från resten av Puma. Framtill har vi en ny splitter (som, enligt Ford, förbättrar downforce med 80%), "ST"-logotypen på gallret och till och med omgjorda nedre galler i syfte att förbättra kylningen.
På baksidan har vi en ny diffusor och ett dubbelt avgasuttag. Även på utsidan finns 19”-hjulen, de blanksvarta ytorna och möjligheten att måla Ford Puma ST-karossen i den exklusiva ”Mean Green”-färgen.
När det gäller interiören består innovationerna av Recaro-sportsätena, sportratten med platt bas och växelspakens specifika grepp.
På det tekniska området kommer Puma ST som standard utrustad med en trådlös smartphoneladdare, parkeringssensorer fram och bak, och ser infotainmentsystemet SYNC 3 visas förknippat med en 8-tumsskärm och är kompatibelt med Apple CarPlay-system och Android Auto.
välkänd mekanik
Under huven på Ford Puma ST hittar vi den välkända 1.5 EcoBoost. Debuterade på Ford Fiesta ST, denna trecylinder helt i aluminium ger 200 hk vid 6000 rpm och 320 Nm mellan 2500 och 3500 rpm (30 Nm mer än på Fiesta ST).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I kombination med en sexväxlad manuell växellåda skickar denna motor sin kraft till framhjulen och gör att Ford Puma ST klarar de traditionella 0 till 100 km/h på bara 6,7 sekunder och når en maxhastighet på 220 km/h.
Trots att den inte har ett mild-hybridsystem har denna motor ett cylinderavaktiveringssystem (detta sker på 14 millisekunder). Tack vare hjälpen av detta system meddelar Puma ST en genomsnittlig förbrukning på 6,9 l/100 km och ett CO2-utsläpp på 155 g/km (WLTP-cykel).
Utrustad med en aktiv avgasventil, har Puma ST sett detta system avsiktligt inställt för dig, och låter 1 dB lägre än det för "brodern" Fiesta ST.
Dynamiskt (mycket) fungerade
Redan en av referenserna i segmentet med avseende på dynamiskt beteende, Ford Puma såg i denna ST-version dessa möjligheter maximeras.
Ford Puma ST, den första lilla sport-SUV:en i Europa med en mekanisk låsdifferential, fick också nya motorfästen (för att minimera oönskade kurvrörelser).
Utöver detta har vi en reviderad styrning (och ca 25% snabbare än den andra Puma), främre skivor 17% större. När det gäller fjädringen, baktill, är torsionsstångens layout 40 % styvare än på Fiesta ST och 50 % mer än på den andra Puma.
Också i det här kapitlet har vi en 28 mm bakre stabilisatorstång och en 24 mm främre stabilisatorstång, allt för att öka kurvstabiliteten och minimera effekterna av en högre tyngdpunkt.
Körlägen? det finns fyra
Precis som med den andra Puma har även ST-varianten de vanliga körlägena. Men eftersom detta är den sportigare versionen har vi några nyheter.
Bagageutrymmet har en kapacitet på 456 liter.
Medan lägena "Normal", "Eco" och "Sport" finns kvar, ersätts de mer äventyrliga lägena "Hallig" och "Trail" av lägena "Spår".
Som namnet antyder är detta läge mer fokuserat på dynamisk prestanda och stänger av traction control och reducerar stabilitetskontrollens prestanda till ett absolut minimum. Som tillval kommer Puma ST också att ha "Performance Pack" som inkluderar ett lauch control-läge som till och med har en specifik grafik på instrumentpanelen.
När kommer den och hur mycket kostar den?
Ford har ännu inte meddelat hur mycket nya Puma ST kommer att kosta och inte heller när den kommer att finnas tillgänglig på hemmamarknaden.