Manuel Bobine, född i Vila Alva, i kommunen Beja, är ögonblickets man. I mer än 40 år har han tillhandahållit assistans och underhåll till fordon och jordbruksredskap i denna lugna stad i Alentejo på verkstaden «Bobine & Filhos Lda.».
Men Manuel Bobine är inte bara mekaniker, han är självlärd. Intresserad av kunskapsområden så distinkta som astrofysik, mekanik, jordbruk och kemi, utvecklat världens första rödvinsförbränningsmotor.
Nu 50 år gammal och firar 40 år i yrket — andra gånger, när folk började arbeta i tidig ålder... — har Manuel Bobine avslutat vad han anser vara "livets projekt". Det var 10 års arbete ägnat åt utvecklingen av en teknik som syftar till att befria Portugal från fossila bränslen.
Rött vin, det portugisiska biobränslet
Europeiska unionen har mycket strikta gränser för vinproduktion, och överproduktion kan inte säljas till allmänheten. Det var i denna europeiska förordning som Manuel Bobine såg sin möjlighet.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Den här mekanikern från Alentejo pratade med Razão Automóvel och avslöjade sina motiv:
Att bekämpa avfall måste vara ett privilegium för oss alla. Att använda överskott av vinproduktion för att sätta Portugal i rörelse var min största motivation.
Hur fungerar denna teknik
Baserat på motorn i en Renault 4L började Manuel Bobine arbetet med att konvertera en bensinmotor (Ottocykel) till en rödvinsförbränningsmotor.
Valet för den franska modellen baserades på tre faktorer, "för det första, dess mekaniska enkelhet. Frånvaron av komplex elektronik gjorde det möjligt för mig att ändra tändningstiden för motorn till behoven av rött vin, och överflöd av delar gjorde att jag kunde byta flera komponenter utan att spendera mycket pengar, tills jag hittade det perfekta slaglängden och kompressionsförhållandet för detta bränsle.” avslöjade den här uppfinnaren för oss.
Det mest komplexa arbetet avslöjades på nivån av förgasare. "Som med mänsklig konsumtion är det nödvändigt att låta vinet andas för att få ut sin fulla potential. Det är därför jag anpassade ett motstånd som liknar dieselmotorer: bilen startar först efter att vinet har andats in i förgasartankarna”. Enligt Manuel Bobine gjorde denna process det möjligt att öka motoreffekten med 20 % och minska utsläppen med 21 %.
Två år kvar till produktionsstart
För närvarande är det främsta hindret för denna teknik minskningen i avkastning på grund av vinet. Enligt Manuel Bobine är vin ett utmärkt bränsle, men det har en stor variabel: alkoholhalten.
Alkoholhalten stör inte bara vinets smak, den stör dess prestanda. I detta avseende är kvävda och förstärkta viner de med bäst avkastning, men sämst miljöprestanda.
Det var främst för miljöfrågan som det slutgiltiga valet föll på rött vin. Druvsorterna, lagringstiden på fat och vinregionen är faktorer som inte spelar så stor roll, vilket möjliggör produktion av vin för bränsle i olika delar av landet.
Manuel Bobine räknar nu med hjälp av sin son, Francisco Bobine, som ägnade sin fritid åt att programmera om dieselmotorers ECU:er för att anpassa modern mekanik till detta bränsle.
Om vi lyckas göra motorstyrenheten kapabel att analysera alkoholhalten i vinet kan vi göra de blandningar vi vill ha i tanken, eftersom bilens elektroniska hantering kommer att anpassa sig.
För Manuel Bobine hade det här jobbet en dubbel tillfredsställelse, "Jag lyckades inte bara hitta en lösning på slöseriet med vin, utan jag lyckades också övertyga min son att ge upp amatöromprogrammering av dieselmotorer. Luftkvaliteten i socknen har förbättrats mycket”.
I slutet av intervjun – som hölls den 1 april – anförtrodde Manuel Bobine oss att han hade försökt tillämpa denna teknik på olivolja, men han insåg snart att konkurrensen i Portugal var för stor.
Glad 1 april, april. Nu när vi har underhållit oss, fortsätt att kolla in våra vanliga artiklar här och prenumerera på vår Youtube-kanal.