Från och med slutet av året har Volkswagen Tiguan, Ford Kuga och företaget ytterligare en rival. Är det den nya generationen av Hyundai Tucson det är redan verklighet och med tanke på framgångarna från sin föregångare ser framtiden ljus ut för den sydkoreanska SUV:n.
Rent estetiskt inviger Tucson i Europa Hyundais nya bildspråk som den nordamerikanska allmänheten redan kände till när den debuterade av den nya generationen av Sonata.
Belysning gör skillnad
Framtill sticker LED-dagsbelysningen ut, vilket även när den är avstängd gör att framsidan av Tucson påminner oss om maskerna från Darth Vader eller Batman.
När de fem LED-modulerna (en uppsättning till höger och en till vänster om rutnätet) slås på, får framsidan av Tucson en annan personlighet, en personlighet som ändras igen när det är dags att använda halvljus (eller halvljus för desto mer nitisk).
På baksidan är scenen densamma. Så, förutom den enorma och iögonfallande LED-remsan som korsar bakluckan, har vi två strålkastare på varje sida som följer C-stolpens riktning och hjälper Tucson att inte gå obemärkt förbi.
På sidan, och i likhet med vad som händer med RAV4, har Hyundai Tucson flera stilistiska element längs sin nästan 4,5 m långa längd. Inte bara är hjulhusen ganska "musklade", utan Tucson har fått flera dekorativa element som säkerställer att den fångar uppmärksamheten även när den ses från sidan.
Slutligen, även i estetikkapitlet, kommer kunderna att kunna välja mellan 17", 18" eller 19" hjul och taket kan ha en annan färg än resten av karossen.
Och interiören?
Liksom exteriören är även interiören helt ny, med en 10,25” digital instrumentpanel, en ny fyrekrad ratt inspirerad av de som används av Porsche 964 eller nuvarande Audi A8 och en ny mittkonsol där den sticker ut. 10,25” skärm placerad ovanför klimatkontrollerna (som inte längre är fysiska).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller de fysiska knapparna fanns dessa kvar för val av körlägen, elektrisk handbroms och för justering av elektriska säten (tillval) och kylda. Intressant nog, mitt i så mycket utrustning sticker frånvaron av head-up-displayen som många Tucson-konkurrenter redan erbjuder ut.
Utrymmesmässigt ger den lilla måttökningen (ytterligare 2 cm på längden och 1 cm i hjulbasen) utdelning och bagageutrymmet har 620 liter som kan gå upp till 1799 liter när sätena är nedfällda.
Och motorerna?
Utbudet av drivlinor för nya Hyundai Tucson är baserat på två bensin- och två dieselmotorer, alla med fyra cylindrar, 1,6 l och förknippade med ett mildhybrid 48V-system. Utöver dessa finns det även en hybridvariant och senare kommer en plug-in hybridversion.
Bensinmotorer ger mellan 150 och 180 hk medan dieselmotorer ger mellan 115 och 136 hk. När det gäller växellådor kan Tucson räkna med en sexväxlad manuell eller sjuväxlad dubbelkopplingsautomat och, beroende på version, kommer den att ha fram- eller fyrhjulsdrift.
För den som vill ha mer kraft erbjuder hybridvarianten 230 hk och 350 Nm maximal kombinerad effekt, tillsammans med en automatisk växellåda med sex utväxlingar och, som tillval, med fyrhjulsdrift.
En laddhybridvariant planeras till senare, och ankomsten av en efterlängtad Hyundai Tucson N verkar ligga i planerna.
Datumet för ankomsten till den portugisiska marknaden är fortfarande okänt, liksom priserna, eftersom man bara vet att de i Tyskland förväntas börja på 30 000 euro.