Vi har det redan! Varje gång en ny generation av BMW M3 och M4 dyker upp är förväntningarna höga – trots allt (mer så M3, på grund av ålder), har det under decennierna varit den måttstock som andra mäter sig efter. Med denna nya BMW M4 Competition (G82) det blir inte annorlunda.
BMW M verkar inte ha sparat några ansträngningar för att lyfta nya M4:an igen till referensrollen, efter en föregångare (F82) som tog tid – och vissa versioner – att övertyga fullt ut.
Är denna M4 Competition en överlägsen maskin? Följ Diogo i det här första testet på nationell mark, som kommer att berätta allt om nya M4 och framför allt vad det nya "vapnet" från BMW M är värt:
BMW M4 (och M3) för alla smaker
Det har aldrig funnits ett så brett utbud av modeller i historien om M3, och på senare tid, M4. Gemensamt för dem alla är S58 , det turboladdade raka sexcylindriga blocket och 3,0 l kapacitet, som i fallet med denna M4 Competition levererar friska 510 hk och 650 Nm. Det finns dock en "mjukare" variant, med 480 hk och 550 Nm, som kommer att tjäna de "normala" M4 och M3.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Härifrån fortsätter skillnaderna att öka. Den "normala" BMW M4 kommer att vara den enda som har en manuell växellåda (sex växlar), medan M4 Competition kommer att ha en åttastegad automatisk växellåda. Det är dock inte en dubbelkopplingslåda, som sin föregångare, utan en växellåda med momentomvandlare — ett alternativ som inte verkar ha äventyrat skärpan i växlingarna.
Både M4 och M4 Competition upprätthåller bakhjulsdrift, men för första gången i dessa sportbilars (och M3) historia kommer en fyrhjulsdriven variant i år. Denna version kommer att vara en härledning av Competition-versionerna, det vill säga de kommer att förknippas med den mer kraftfulla versionen av motorn (510 hk) och den automatiska växellådan.
Liksom i de större M5 och M8, även i dessa fyrhjulsdrivna M4-tävlingar och M3-tävlingar, kommer det att vara möjligt att "stänga av" framaxeln i vissa lägen, vilket säkerställer upplevelsen av att köra bakhjulsdrift.
Utöver dessa varianter väntas avtäckningen av BMW M4 Cabriolet senare i år och, 2022, den kanske mest efterlängtade varianten: skåpbilen M3 Touring . En variant utan motstycke och en av de mest efterfrågade genom alla generationer av M3.
40 tusen euro i optioner
Priset på BMW M4 Competition börjar på 121 000 euro, men det finns en omfattande lista med alternativ som vi måste gå längre än. Och allt från estetiska tillval — färgen på den testade enheten, BMW Indiviudal Azul Frozen Portimão, "väger" 3 550 euro — till alternativ som påverkar sportcoupéns dynamiska kapacitet.
Outtröttliga kol-keramiska bromsar? 8500 euro. M Driver's Package som bland flera alternativ ökar topphastigheten från 250 km/h till 290 km/h? 2550 euro. De där fenomenala kolfibertrumparna? 3930 euro. Och det fortsätter och fortsätter, med många av alternativen som har en fyrsiffrig kostnad.
Som Diogo säger i videon kan du köpa en BMW 1-serie!