Om Miura definierade termen Supercar, den Lamborghini Countach det har blivit arketypen för vad som är en supersportbil praktiskt taget fram till våra dagar.
Den första prototypen av den italienska supersportbilen - kallad "Progetto 112" - presenterades på bilsalongen i Genève 1971, redan med en stor del av de komponenter som skulle komma att integrera produktionsversionen två år senare.
Legenden säger att namnet "Countach", ett utropsuttryck på det piemontesiska språket (motsvarande "wow!" på portugisiska), kom till när Giuseppe Bertone, en av de viktigaste figurerna i den italienska bilindustrin, såg prototypen för första gången. Men Marcello Gandini, Countachs designer, klargjorde nyligen ursprunget till namnet...
Den exotiska och tidlösa designen av Countach var ansvarig för Marcello Gandini, ansvarig för dess föregångare, Lamborghini Miura. Till skillnad från detta hade Countach mer stela och raka linjer. Visserligen var det inte den första sportbilen med denna futuristiska design, men det råder ingen tvekan om att den bidrog till att popularisera den. Den är vacker, imponerande och var en av de viktigaste "affischbilarna" under förra seklet.
Själva karossen är ganska låg: bara 107 cm hög, vilket ger förarens sikt mindre än en meter från marken, och längden är i nivå med en modern SUV. Trots de små måtten kunde den rymma en V12 i längsgående position bakom de åkande. Inredningen i kabinen utmärker sig för sin elegans, som man kan förvänta sig.
På den tiden abdikerade Gandini bilens praktiska och ergonomiska aspekter (de "dåliga tungorna" säger att det var oerfarenhet...) till förmån för en kaross med en kantig profil och perfekt viktfördelning - alla som förväntar sig stort bagageutrymme kommer att bli besvikna ...
Bakvinge? bara för stilens skull
Som om inte dess unika form räckte, var Lamborghini Countach också känt för sin stora bakvinge. Märkligt faktum: det gör ingenting där förutom att tjäna som dekoration. Ursprungligen designad för en av sina kunder skapade den en sådan inverkan att Lamborghini inte hade någon annan lösning än att göra den tillgänglig, vilket skapade problem.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I verkligheten led Countachs framaxel av lyft, så en bakvinge som "limmade" bakdelen mot asfalten skulle bara förvärra denna egenskap. Således avbröt ingenjörerna av märket Sant'Agata Bolognese lutningen av vingen så att den inte påverkade belastningen på bakaxeln på något sätt, vilket gjorde det bara till ett estetiskt, inte ett aerodynamiskt, bihang.
V12 såklart
På ett tekniskt plan är Lamborghini Countach nästan oklanderlig. LP500S QV-versionen (den mest populära), som lanserades 1985, var utrustad med den traditionella motorn V12 (vid 60º) på 5,2 l i centralt längsgående läge, bakre Bosch K-Jetronic insprutningssystem och, som namnet antyder (QV), fyra ventiler per cylinder.
Denna version laddade redan en del uttrycksfull 455 hk effekt och 500 Nm vridmoment vid 5200 rpm . Allt detta resulterade i överväldigande prestanda: acceleration från 0 till 100 km/h uppnåddes på 4,9 s, medan maxhastigheten är på 288 km/h , som denna tyske förare kunde se på en Autobahn.
1988 fick Countach förmånen att ha blivit utvald för att fira märkets 25-årsjubileum och fick som sådan en omarbetad version. De små designförändringarna passade inte alla, men 25th Anniversary Countach var den mest raffinerade modellen med bättre prestanda, vilket återspeglades i försäljningen — 4,7s från 0 till 100 km/h och 295 km/h toppfart.
Som en notering var en viss Horacio Pagani ansvarig för den ultimata utvecklingen av Countach.
referens
Tillverkningen av den exotiska sportbilen varade i 16 år och under den perioden kom de ut mer än två tusen bilar från Sant’Agata Bolognese-fabriken, med de senaste versionerna som bästsäljare. Lamborghini Countach figurerade i listorna över de bästa sportbilarna i tidens olika referenspublikationer.
Faktum är att Lamborghini Countach är en unik och speciell modell, om så bara för att det var den sista "regerande tjuren" som byggdes under beskydd av grundaren Ferrucio Lamborghini (död 1993). På senare tid var det möjligt att påminna om den italienska modellen i Martin Scorseses film The Wolf of Wall Street.
Det sena 1980-talet var inte precis snällt mot Countach, till stor del på grund av utvecklingen av bilteknik som Lamborghini inte kunde hänga med perfekt. 1990 ersattes Countach av Lamborghini Diablo, som trots de starkare specifikationerna inte glömde sin föregångare.
En modell oskiljaktig från historien om "tjurmärket". Grazie Ferrucio Lamborghini!