Rimac Nevera kan till och med vara en hyperbil, men den "flyr" inte krocktestprogrammen. Av denna anledning har många av dess prototyper (som C_Two som vi pratade om för ett tag sedan) och förserieexempel en vägg som slutdestination. Exemplaret vi pratar om idag är inget undantag.
Denna Nevera byggdes 2021 och användes mest för demonstrationsevenemang och drevs till och med av några journalister. Han var också ansvarig för att slå rekordet för den snabbaste produktionsbilen på kvartsmilen.
Kanske på grund av allt detta ville Mate Rimac inte att den skulle förstöras i ett krocktest utan att först ha rätt till ett "farväl". Den sista "resan" av denna förproduktion av Rimac Nevera var dock allt annat än normal.
För istället för att använda den på vilken landningsbana eller flygplats som helst, beslutade grundaren av det kroatiska varumärket och ansvarig för framtiden för Bugatti Rimac, att ta denna Nevera från vägen.
Nevera går också i sidled
Efter att ha börjat med att "attackera" en grusväg med några löv, bestämde sig Mate Rimac för att gå "lek" med Nevera till platsen där Bugatti Rimacs framtida högkvarter byggs.
Hyperbilen med fyra elmotorer (en per hjul) och en kombinerad effekt på 1914 hk och 2360 Nm vridmoment drev och mötte lera som om den vore en rallybil, allt samtidigt som den undvek hinder och fick ett uppsving. "målning av lera" knappast någon Nevera någonsin kommer att ha.
Så såg Nevera ut efter att ha gått i leran.
Efter allt det roliga återstår bara att "kasta" hyperbilen mot ett hinder i ett krocktest. En obligatorisk fas i modellens utvecklingsprocess, som kommer att begränsas till 150 modeller, utrustad med ett 120 kWh-batteri, vilket enligt Rimac kommer att tillåta en autonomi på upp till 547 km (WLTP-cykel).
Baspriset för Rimac Nevera förväntas bli cirka 2 miljoner euro.