Det var bra tider för Saab. Som mellan 1984 och 1998 producerade Saab 9000, med historiska versioner som 99 Turbo. Ännu en modell från tiden som ska designas av den berömda bildesignern Giugiaro. Varför en italiensk designer i en svensk bil? Plattformen för Saab 9000, Tipo4-plattformen, delades av Fiat-gruppen, i modellerna Fiat Croma, Lancia Thema och Alfa Romeo 164.
Ytterligare kvaliteter gjorde Saab-modellen till favoriten för domarna i Årets Bil/Crystal Steering Wheel i 1986 års upplaga, efterträdare av Nissan Micra (vinnare 1985).
Sedan 2016 har Razão Automóvel varit en del av Årets bils domare
Med en lång hjulbas (2672 mm) bjöd Saab 9000 Turbo 16 på gott om innerutrymme, men modellens framgångar låg främst i motorn, förutom luftmotståndskoefficienten Cx 0,34 — en anmärkningsvärd siffra för tiden.
Saab 9000 Turbo 16 monterade ett in-line 4-cylindrigt, 16-ventils turboblock som kan leverera imponerande 175 hk. Med två växellådsalternativ, manuell femma och automatisk fyra, hade Saab 9000 även en aspirerad version med 130 hk.
Saab 9000 Turbo 16 hade prestanda som gjorde den till en snabb chef. 2,0-litersmotorn hade 273 Nm i vridmoment, mycket bra för sin höjd, slungade den svenska bilen till 220 km/h toppfart och nådde 100 km/h på bara 8,3 sekunder.
På grund av sin höga vikt och sin kraftfulla bensinmotor var den aviserade förbrukningen naturligtvis 8,5 l/100 km, eller 12,1 l/100 km i städer.
Saab är känt och erkänt för sitt annorlunda sätt att se på bilar, ofta inspirerat av flyget, och har genom åren samlat en lojal legion av anhängare.
1989 förvärvades det svenska märket av General Motors, men inför den globala ekonomiska krisen redan på 2000-talet slutade Saab att vissna, trots att det gjordes flera återhämtningsinsatser under de sista åren av märkets liv.
1998 var detta "state of the art" för Saab 9000:
