Vi hade redan sett honom för ungefär två månader sedan, på ett onlineevenemang, men först nu fick vi veta alla hans hemligheter på Kenshiki Forum: här är Lexus ROV (Recreational Off-Highway Vehicle).
Det är en unik prototyp, i form av en tvåsitsig buggy (UTV), som enligt det japanska varumärket designades för att visa att "en mer stimulerande typ av körning kan samexistera med ett kolfritt samhälle".
Och det beror på att den här lilla prototypen körs på väte, men det är inte en elektrisk bränslecell.
Liksom GR Yaris H2 som också presenterades i Bryssel, använder Lexus ROV en förbränningsmotor. Den har bara 1,0 l kapacitet och är tekniskt sett samma 1,0-motor som Yaris, men den använder inte bensin som bränsle, utan väte.
Detta förvaras i en högtryckstank för komprimerat väte som exakt tillförs av en direkt väteinjektor.
Enligt Lexus producerar denna vätgasmotor nästan noll utsläpp, ett antal som inte är noll på grund av en "obetydlig mängd motorolja" som "förbränns under körning".
Lexus har inte avslöjat specifikationerna för denna motor eller de rekord som ROV kommer att kunna uppnå, men avslöjar att ljudet liknar det hos en förbränningsmotor och att vridmomentet är nästan omedelbart, resultatet av den snabbare förbränningen av väte jämfört med bensin.
Spiros Fotinos, direktör för Lexus EuropeLexus ROV är vårt svar på den växande passionen för utomhusbruk och äventyrlig anda hos lyxkonsumenter. Som konceptbil förenar den vår önskan att även utveckla livsstilsorienterade produkter genom kontinuerlig forskning om nya teknologier som bidrar till koldioxidneutralitet. Förutom att det är ett spännande fordon att köra har den nästan noll utsläpp tack vare sin vätgasdrivna motor.
djärv design
Enligt den japanska tillverkaren var syftet med teamet av designers att skapa ett fordon som skulle se bra ut i alla typer av naturliga miljöer.
Och därifrån kom denna offroad med exponerad fjädring, skyddsbur och terrängdäck, som fortfarande presenterar sig i form av en mycket kompakt modell: 3120 mm på längden, 1725 mm på bredden och 1800 mm på höjden.
Framtill, trots avsaknaden av ett konventionellt galler, sticker den fusiforma formen av strålkastarna/kåpan som vi förknippar med Lexus-grillen och de för sidodämpare, som utformats för att skydda ROV:n från stenarna, ut. Bakom är vätgastanken helt skyddad, liksom alla funktionella delar.
Inuti, trots vilken typ av fordon det är, hittar vi den montering och material som Lexus redan har vant oss vid.
Ratten är i läder, växeln är skulpterad och sätena (i syntetiskt läder) har egna fjädringselement som hjälper till att göra äventyr längs dåliga vägar bekvämare.
Lexus körsignatur
Trots sitt robusta och äventyrliga utseende ser de ansvariga för det japanska märket till att detta är ett fordon med spännande dynamik, tack vare den mycket lätta karossen med en rörformad struktur.
Den mycket långa fjädringen gör dock att du kan åka var som helst, vilket ytterligare förstärker användningsbredden för en "leksak" som denna, som Lexus hävdar är extremt smidig.
Men viktigare än den distinkta imagen och den roliga körningen, framstår denna Lexus ROV som en utmärkt testplattform för den japanska tillverkarens vätgasteknologi, som kan komma att använda denna funktion i framtiden, i vissa av sina modeller.