Audi Sport, tillverkarens prestationsdivision, är tydliga med Audi RS futures , som Rolf Michl, dess försäljnings- och marknadsdirektör, deklarerar: ”Vi kommer att ha en bil med en motor. Det är inte meningsfullt att ha olika varianter”.
Dessa uttalanden kommer efter att de vet att andra, även inom Volkswagen-koncernen själv, kommer att följa den motsatta vägen och erbjuda olika motorer för sina mer prestandafokuserade versioner - oavsett om de är elektrifierade eller ren förbränning.
Det kanske bästa exemplet är den mer blygsamma Volkswagen Golf, som i den här åttonde generationen går i sin föregångares fotspår och erbjuder en GTI (bensin), GTE (plug-in hybrid) och GTD (Diesel). Och för första gången kommer GTI och GTE med samma effekt på 245 hk.
På Audi Sport kommer vi inte att se något av detta, åtminstone i RS-modellerna, de högst presterande. I S:en verkar det däremot finnas mer utrymme för diversifiering, då vi har samma modell tillgänglig med diesel- och bensinmotorer, även om varje marknad oftast bara har tillgång till ett av alternativen — det finns undantag, som t.ex. nya Audi SQ7 och SQ8 bevisar det...
Den framtida Audi RS kommer att reduceras till bara en och enda motor, vilken typ det än kan vara.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Audi RS 6 Avant var den första RS som erbjöd en elektrifierad drivlina, med den mäktiga V8 dubbelturbon som drivs av ett mildt hybrid 48 V-system.
De kommande två åren kommer elektronerna att ta en mycket mer dominerande roll i Audi RS. Först ut kommer en ny Audi RS 4 Avant som kommer att bli en laddhybrid, följt av en RS-version av den framtida e-tron GT — Audis Taycan.
Kommer alla framtida Audi RS att elektrifieras?
Med tanke på det sammanhang vi lever i är det mycket troligt att detta kommer att ske på medellång sikt, inte bara av regulatoriska skäl, utan också för fördelarna med elektrisk teknik som tillämpas på prestandafordon, som Rolf Michl indikerar:
”Vårt huvudfokus är prestanda och användbarhet i vardagen. Det finns ljusa aspekter (av elektrifiering) till prestandabilar, såsom vridmomentvektorisering och imponerande kurvtagningshastigheter. Elektrifierad prestation kan vara absolut känslomässig.”