Bara att titta på bilderna av denna förstorade, muskulösa och skrämmande Brabus Rocket 900 , låt oss gissa att saken inte bara var halvfärdig - det är trots allt en Brabus...
Sätt Brabus Rocket 900 bredvid Poseidon GT 63 RS 830+ som vi visade för en vecka sedan och även om den senare fortfarande är (lite) kraftfullare, slutar den med att se ut som en "körpojke" eller för att vara mer vänlig , en "Varg i lammskinn".
Hela apparaten motiveras av de (mycket) ökade kapaciteterna i förhållande till modellen som den är baserad på, "herren-som-redan-påtvingar-respekt" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (fyra dörrar) - en häftig skapelse av mästarna från Affalterbach som vi redan har haft möjlighet att uppleva:
Rocket 900 lägger till 7,8 cm till bredden på standardmodellen – nådd på bakaxeln – synlig i utslagen på stänkskärmarna, och lägger till en generös bakvinge, samt en uttrycksfull bakre diffusor (båda i kolfiber) , som motiverar det mer hotfulla utseendet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För att komplettera uppsättningen, Monoblock Z Platinum Edition-fälgar, från Brabus, med respektabla måtten 21″x10,5″ fram och 22″x12″ bak, omgivna av däck på 295/30 respektive 335 /25!
Men om utseendet redan är imponerande, hur är det med motorn?
Det är här som Brabus Rocket 900 verkligen sticker ut från andra förberedelser. M 177 som används av GT 63 S ser sin kapacitet öka från 4,0 l till 4,5 l, tack vare en ny vevaxel "skulpterad" av ett enda metallblock, vilket gjorde att cylindrarnas slaglängd kunde ökas från 92 mm till 100 mm. Det stannade inte där... Med det ökade slaget kom nya vevstakar och smidda kolvar som också såg att diametern ökades från 83 mm till 84 mm.
Induktionssystemet består nu av två nya turboladdare, större i storlek och med ett högt tryck på 1,4 bar. Ett nytt kolfiberintag med ram-luft-effekt kunde förstås inte saknas, samt ett nytt rostfritt avgassystem med elektroniskt justerade ventiler. Alternativ som säkerställer att den förbättrade V8:an har flera röster: från ett diskret spinnande till ett mullrande morrande som vi njuter av i V8.
Låt oss gå till siffror. Om Mercedes-AMG GT 63 S inte behöver skämmas över de 639 hk och 900 Nm den har, kommer dess Brabus Rocket 900 alter-ego helt enkelt att slakta den: 900 hk vid 6200 rpm och 1250 Nm vridmoment från rimliga 2900 rpm . Men för att säkerställa att transmissionen inte förstörs av denna absurda mängd kraft, har vridmomentet begränsats till "civiliserade" 1050 Nm...
Med sådana här "feta" siffror är det inte konstigt att den når 100 km/h på bara 2,8 s, 200 km/h på bara 9,7 s och 300 km/h på "bara" 23,9 s, värden som vi är fler van att se i ädelstens supersporter. Men Rocket 900 fortsätter att accelerera över 300 km/h och når en elektronisk barriär i 330 km/h — allt för att se till att däcken inte heller förstör sig själv, som alltid 2120 kg i en... rakets hastighet.
Det blir bara 10
Produktionen av Brabus Rocket 900 kommer att begränsas till bara 10 enheter och, som förväntat, är priset lika orimligt som siffrorna som definierar dess specifikationer och uppgår till 427 tusen euro ... utan skatter.
