Efter att vi redan har pratat här om vad det är kontrolleras vid bilbesiktning och vad som händer när bilen inte är godkänd , idag minns vi en handfull artiklar som bör granskas innan vi skickar in vår bil till denna process.
Om det är sant att det finns anomalier som bara kan upptäckas i en verkstad (och för det finns det förbesiktningstjänster som tillhandahålls av flera företag) så finns det andra som vi lätt kan upptäcka hemma.
Låt oss vara ärliga, det är inte svårt att upptäcka ett smält ljus, oavsett om du har triangeln eller inte eller kontrollera statusen för torkarbladen. Att se bilen leda vid besiktning för så enkla saker som dessa är alltså lätt att undvika.
se och synas
Till att börja med är det en bra idé att kontrollera att alla ljus fungerar: halvljus, halvljus, helljus, blinkers, backljus, bromsljus, dimljus och registreringsskyltsljus.
I "se"-fältet måste det bekräftas att backspeglarna och torkarbladen är i gott skick, kontrollera vindrutetorkarvätskenivån och att munstyckena skjuter ut vattenstrålen i rätt riktning och, slutligen, se till att främre rutan är inte allvarligt skadad eller sprucken eftersom detta kan leda till fel.
Lite använd men ej glömd
Ofta förbises är reflexvästar och triangeln också en del av de saker som ska kontrolleras innan du tar bilen på besiktning.Triangeln ska vara i gott skick och västarna ska förutom att finnas på ett lättillgängligt ställe (exempelvis i passagerarutrymmet och inte i bagageutrymmet).
"Haunted" av det förflutna
Innan du tar bilen för besiktning är det också lämpligt att bekräfta att, om "Grade 1"-avvikelser registrerades i den tidigare besiktningsblanketten, de har korrigerats.
Vi påminner om att även om bilen kan godkännas med fyra avvikelser av detta slag i besiktningsformuläret, om dessa inte har rättats under det följande året, kommer de att räknas som "Betyg 2" och resultera i en automatisk försprång.
Däck
När det kommer till däck finns det några saker vi kan kontrollera för att förhindra att de ligger bakom ett fel i en bilbesiktning.
Till att börja med måste vi bekräfta att dessa är samma (fabrikat och modell) på varje axel. Kontrollera sedan om de fortfarande har (rättslig) lättnad på minst 1,6 mm. De flesta däcktillverkare har redan integrerat ett märke som anger denna gräns i sina modeller.
Om detta märke inte finns och vi inte har något sätt att mäta det, a ett euromynt kan fungera som...mätare. Om reliefen är mindre än guldkanten på myntet är det bäst att byta däck innan du tar in bilen för inspektion.
Tvätta bilen
Slutligen måste bilen tvättas innan den åker till besiktningscentret, inklusive motorn — de nya besiktningsreglerna gör väg- eller motortvätt obligatorisk — kontrollera att det inte finns någon ansamling av olja och smuts på ventilkåporna eller någon annanstans.
Om fordonet är så smutsigt att det förhindrar eller hindrar de observationer som är nödvändiga för dess inspektion, kan det underkännas, liksom om det finns ett oljeläckage.
Det är inte värt att riskera att få det röda arket när du enkelt kan kontrollera dessa föremål.