Föreställ dig det här scenariot: du ska resa i en Porsche Taycan och batterierna är nästan tomma. För närvarande innebär den här situationen att man väntar cirka 22,5 minuter vid en snabb 800V laddstation med en maximal effekt på 270 kW (och endast för att byta ut upp till 80 % av batterierna).
Det är sant att dessa siffror redan är imponerande, men de verkar inte tillfredsställa Porsche, som genom ett joint venture med det tyska företaget Customcells (specialiserat på litiumjonceller) förbereder sig för att producera batterier med högre energitäthet än de du använder för närvarande.
Målet är att skapa batterier med nya (tätare) celler som möjliggör en minskning av laddningstiden till 15 minuter. Förutom kortare laddningstider tillåter batterier med högre densitet att minska mängden råmaterial som behövs för att producera batterierna och minska deras produktionskostnader.
Ursprungligen avsedda för Porsche-modeller, kan dessa batterier, enligt verkställande direktören för det tyska märket, Oliver Blume, nå modeller från andra Volkswagen Group-märken, nämligen Audi och Lamborghini.
det gemensamma företaget
Med huvudkontor i Tübingen, Tyskland, kommer detta samriskföretag att ägas till 83,75 % av Porsche. Till en början kommer ”arbetsstyrkan” att bestå av 13 anställda och år 2025 förväntas detta antal växa till 80 anställda.
Målet är att säkerställa att den nya fabriken, belägen i utkanten av Stuttgart, producerar 100 megawattimmar (MWh) årligen, ett värde som är tillräckligt för att producera celler för batterierna i 1000 100 % elektriska sportbilar.
Oliver Blume, verkställande direktör för PorscheBattericeller är framtidens förbränningskammare.
Detta projekt representerar en investering på flera tiotals miljoner euro från Porsche och har också stöd från den tyska federala regeringen och den tyska delstaten Baden-Württemberg, som kommer att investera cirka 60 miljoner euro.