Bränslen fortsätter att öka och det blir allt dyrare att köra bil. Så alla tips som kan spara bränsle är välkomna. Bränslekostnaderna är en som i längden kan bli betydande.
Vissa är uppenbara, andra inte så. Vissa är enkla att applicera, andra kräver att du blir smutsig. Men alla är viktiga för att du ska kunna uppnå betydande besparingar. Låt oss gå till dem.
"Spela" i förväg
Jag var aldrig bra på fysik men det finns saker som är lätta att förstå. För att sätta en kropp i rörelse och övervinna dess tröghet finns det ett mycket stort slöseri med energi. Ju tidigare de kan förutse att de kommer att behöva bromsa, desto snabbare kommer de att ta foten från gasen.Vi har alla sett de förare som i trafiken accelererar för mycket för att behöva bromsa 100 m framåt. Resultat? De använder mer bränsle för att förbli stillastående på samma plats och under samma tid som resten.
En korrekt avläsning av vägen hjälper till att hålla hastigheten så stabil som möjligt och på så sätt spara bränsle.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Planera din ankomst till korsningar så att du inte behöver bromsa för mycket, använd nedförsbackar för att få fart och sakta ner så fort du vet att du måste stanna eller sakta ner, till exempel vid tullstationer eller avfart från motorvägen, är bra besparingstaktik.
däcktryck
Ja, mycket viktigt. När kontrollerade du ditt däcktryck senast? Att regelbundet kontrollera ditt däcktryck är en av de aspekter som är mest eftersatt av oss förare, och samtidigt en som hjälper mycket för att spara bränsle.
Att köra med däck under det tryck som anges av tillverkaren ökar bränsleförbrukningen och minskar prestandan, eftersom friktionen som genereras mellan däckytan och asfalten är större, så du behöver mer energi för att klara en viss rutt. Dessutom minskar det däckets livslängd och säkerhet.
Se bruksanvisningen för rätt tryck. Ibland finns denna information även på tanklocket eller innanför förardörren.
Inför långa resor, och om du reser med den tyngsta bilen, är det också obligatoriskt att öka däcktrycket, enligt den information du hittar för din bil.
idealisk regim
Använd växellådan och varvräknaren som din allierade i kampen mot konsumtion. I bensinbilar är det idealiska användningsomfånget mellan 2500 rpm och 3500 rpm (kanske lite mindre i turbomotorer), medan i Diesel är detta intervall mellan 2000 rpm och 3000 rpm. Det är inom detta rotationsintervall som förhållandet mellan mekanisk effektivitet och förbrukning är mer gynnsamt för besparingar. Att skala varvräknaren till gränsen kommer inte att göra dig mycket och kan fördubbla eller tredubbla din bils momentana förbrukning.Undvik korta vägar
Undvik att använda din bil på korta resor när det är möjligt. På mycket korta avstånd hinner inte motorn och katalysatorn värmas upp till den ideala driftstemperaturen. Motorolja är till exempel svalare och har en högre viskositet, vilket ökar friktionen hos inre delar. På så sätt blir ansträngningen som motorn måste göra större. Katalysatorn är inte lika effektiv när den är kall.
Det finns också frågan om partikelfiltret, som i små banor inte kommer att regenerera partikelfiltreringssystemet, eftersom processen vanligtvis endast utförs efter att den idealiska driftstemperaturen för vätskorna och de mekaniska komponenterna har uppnåtts och med en viss hastighet - om den startar på en kort rutt kan den stoppas halvvägs, vilket inte rekommenderas.
På så sätt genererar den ökande igensättningen av filtret mer mottryck i avgaserna, vilket ökar förbrukningen på grund av motorns större ansträngning.
Om avståndet är för kort, överväg att gå till fots, din plånbok kommer att tacka dig...
rätt kassaförhållande
Rätt användning av växellådan är också en av de aspekter som mest påverkar förbrukningen. Och hur vet man vilken förändring som är rätt? Det är så högt som möjligt för trafikförhållandena, utan att du hör motorn knacka, eller "dö".
De flesta bilar idag anger till och med vilket förhållande som är korrekt, med informationen synlig på instrumentpanelen. I de flesta fall är du uppmärksam och accepterar förslagen för att spara bränsle.
I praktiken kan denna vård leda till betydande besparingar.
spara gaspedalen
Sättet du behandlar gaspedalen är direkt proportionell mot bränslenålens vilja att gå ner. Därför, ju lägre gaspådraget är, desto lägre blir den momentana bränsleförbrukningen. Om du är söt med rätt pedal kommer du att belönas i plånboken.onödig vikt
Har du helt onödiga saker i bilen? Det är lätt att låta bli att samla på sig värdelösa föremål, alltid med tanken att "en dag kan jag bli saknad". All värdelös vikt som din bil bär är ballast som kommer att tvinga motorn att göra en extra ansträngning. Okej, det här är inte så betydande – men det beror också på hur många pund vi pratar om – men om du multiplicerar det med flera år och några tiotusentals kilometer kan räkningen att betala bli betydande.
Jag känner folk som har lite av varje i bagageutrymmet på sin bil. Genom att samla alla föremål som går runt där och väga dem kan de vara övertygade om att denna åtgärd kommer att spara några euro.
Underhåll
Hur länge har det gått sedan du styrde din bil? Hur länge sedan skulle du ha bytt olja? Hur länge har du inte sett status på luftfiltret? De påverkar alla bränsleförbrukningen, även om den senare är mest betydande i fordon som ofta färdas på grusvägar som dammar upp och lätt täpper till luftfiltret.Genom att göra regelbundet underhåll kan du få ytterligare besparingar och spara bränsle.
Fönster och luftkonditionering
Att köra med fönstren öppna, särskilt på motorvägen, ökar bränsleförbrukningen. Å andra sidan, om du reser med fönstren öppna och klimatanläggningen påslagen är slöseriet ännu större.
Nuförtiden är automatisk luftkonditionering allt vanligare. Bedöm först behovet av att sätta på luftkonditioneringen eller till och med ventilation. Automatiskt läge betyder inte att du inte har extra förbrukning.
Starta/Stoppa
Nej, Start/Stopp skadar eller förkortar inte livslängden på någon del av din bil. Därför är han inte längre "gamling från Restelo" och använder systemet. I stan hjälper det dig att spara bränsle. Tro!Systemet har studerats i flera år och har visat sig fungera faktiskt. Det är ett system som nu finns i praktiskt taget alla bilar.
lite mer förändring
Om du utöver dessa råd är noga med att minska hastigheten med 10 km/h på motorväg — till exempel istället för 130 km/h, färdas i 120 km/h — och om du undviker användningen av takstänger kan du spara några liter och... byta.
Och uppmärksamhet! Att köra med bilen i neutralläge, när man är på en brantare nedförsbacke, förbrukar inte mindre bränsle än med en växellåda. Endast med en växel i växel minskar systemet bränsleinsprutningen under retardation. Det enda undantaget gäller bilar med förgasare. Det är väl inte ditt fall? Så glöm det neutrala.