Efterlängtad, ny Ford Bronco och Bronco Sport äntligen avslöjades, vilket markerar återkomsten av det historiska namnet till Ford-serien.
Med en robust, rak look, inspirerad av den ursprungliga Bronco, och som teasern som presenterades förra veckan redan hade förutsett, döljer dessa två modeller inte sitt mål: Jeep, som har haft så mycket framgång med modeller som Wrangler.
Så låt oss presentera dig för nya Ford Bronco och Bronco Sport så att du kan hålla dig uppdaterad med detaljerna om det nya nordamerikanska "rena blodet".
Ford Bronco
Direkt riktad mot Jeep Wrangler, är Ford Bronco den mer extrema och hårda av de två modeller som nu avslöjas.
Tillgänglig med två eller fyra dörrar (som kan tas bort), är Ford Bronco resultatet av långa år av forskning, vilket har lett till att Fords tekniker "bläddrat" igenom forum för att ta reda på vad potentiella kunder kan önska sig av en ny Bronco. .
Dörrar, för vad?
Resultatet blev en modell baserad på ett chassi med balkar och tvärbalkar med referensegenskaper för terrängövningar: 294 mm höjd från marken; 851 mm vaddkapacitet; 29º av mittvinkeln och 37,2º av utgångsvinkeln.
För närvarande känner vi bara till mekaniken som kommer att ingå i modellen för den nordamerikanska marknaden. Det kommer att finnas två motorer tillgängliga. Motorerna, båda bensin, är en fyrcylindrig 2,3 EcoBoost med 270 hk och 420 Nm och en 2,7 V6 EcoBoost med 310 hk och 542 Nm.
Växellådan ansvarar nu för en ny sjuväxlad manuell växellåda, exklusiv för 2.3 EcoBoost och med ett specifikt terrängförhållande, eller en 10-växlad automatisk växellåda.
Slutligen kan du välja mellan två fyrhjulsdriftsystem. Bassystemet använder en tvåväxlad växellåda med elektronisk växling-för-tråd-kontroll. Den andra, mer avancerade, använder också en tvåväxlad överföringslåda, men med elektromekanisk styrning. Detta lägger till ett automatiskt läge för att välja mellan 2H och 4H (hög två- och fyrhjulsdrift).
Fortfarande inom området "arsenal" för all terräng, har Ford Bronco också elektroniskt låsbara Dana-differentialer: Dana 44 AdvanTEK för den stela bakaxeln och Dana AdvanTEK för den oberoende framaxeln.
Ford Bronco Sport
Mindre radikal än sin "storebror", men mer äventyrlig än de flesta stadsjeepar idag, döljer inte Ford Bronco Sport Broncos likheter. Men till skillnad från sin storebror har Bronco Sport en unibody-kaross och basen är baserad på Ford Kuga.
Med 4387 mm längd; 2088 mm bred (inkluderar speglar) och mellan 1783 och 1890 mm hög är Bronco Sport kortare (-237 mm) än Kuga, men den är mycket högre (minst 122 mm).
Under huven på Ford Bronco Sport hittar vi två bensinmotorer: en 1,5 EcoBoost trecylindrig med 184 hk och 257 Nm eller en 2,0 l med fyrcylindrig, 248 hk och 372 Nm för versionerna Badlands och First Edition. När det gäller växellådan ansvarar denna för en automatisk växellåda med åtta kopplingar. Återigen, för tillfället är dessa motorer tillgängliga på Bronco Sport för den nordamerikanska marknaden.
Inuti Bronco Sport hittar vi en 8-tumsskärm.
Med 224 mm markfrigång, 30,4° anfallsvinkel, 33,1° startvinkel, 20,4° centrumvinkel och 599 mm vaddkapacitet, verkar Bronco Sport ha rätt siffror för seriösa kapaciteter i all terräng — fyra- hjuldrift är standard på båda motorerna.
Förutom dessa specifika vinklar har Bronco Sport även Trail Control-systemet (en sorts farthållare för all terräng) och specifika körlägen för terrängövningar.
Kommer du till Europa?
Även om de redan har priser för den nordamerikanska marknaden, har vi fortfarande ingen information om den möjliga ankomsten av Ford Broncos och Bronco Sport till Europa.
Och du, skulle du vilja se dem till salu här eller tycker du att de är för "amerikanska" för våra vägar?