Baserat på den senaste utvecklingen av MLB-plattformen avslöjar den fjärde generationen av Audi A8 (D5-generationen) äntligen sitt ansikte, efter oändliga teasers om de många tekniska innovationerna i den nya modellen.
I den här nya generationen sticker standardinförandet av ett 48-volts elektriskt system (som i Audi SQ7) ut, vilket gör det möjligt att använda mer avancerade tekniska lösningar, som till exempel en elektromekanisk aktiv fjädring (se markeringen). Audi meddelar också att A8 kommer att bli den första bilen som kommer ut på marknaden med Tier 3-teknologi för autonom körning.
evolution inte revolution
Designmässigt är detta den första modellen designad helt under ansvar av Marc Lichte. Men förvänta dig ingen revolution. Trots en hel rad nya element förblir ledordet evolution. Nya A8 är den första praktiska tillämpningen av allt vi såg i Prologue, 2014 års koncept, som enligt Lichte var en fusion av vad vi kunde förvänta oss av de nya generationerna av A8, A7 och A6.
Från detta koncept ärver nya A8 det nya sexkantiga gallret som sträcker sig över nästan hela fronten. Medan vi baktill hittar vi också nya funktioner, där optiken nu får sällskap av en ljusbalk och en krom. Som du kan förvänta dig är den främre och bakre optiken LED, med den främre, kallad HD Matrix LED, som innehåller lasrar.
Nya Audi A8 är 37 mm (5172 mm) längre, 13 mm högre (1473 mm) och 4 mm (1945 mm) smalare än sin föregångare. Hjulbasen växer marginellt med 6 mm upp till 2998 mm. Som nu blir det även en lång kaross, A8L, som adderar 130 mm till längden och hjulbasen.
Den stora karossen och strukturen antar olika material. Aluminium är fortfarande det mest använda materialet och står för 58% av det totala, men vi kan även hitta stål, magnesium och även kolfiber i den bakre delen.
Alla A8 är hybrider
Till en början kommer vi att kunna välja mellan två motorer i nya Audi A8. Båda med V6-arkitektur och 3,0 liters kapacitet. TFSI, bensin, utvecklar 340 hästkrafter, medan TDI, Diesel, utvecklar 286 hästkrafter. Senare, under 2018, kommer V8:orna, med 4,0 liter, även bensin och Diesel, med 460 hk respektive 435 hk.6,0 liters W12 kommer också att finnas med och vi får förstås inte glömma S8, som kommer att behöva ta till en mer vitaminfylld version av 4,0 V8 TFSI. Gemensamt för alla motorer är användningen av en åttastegad automatlåda och fyrhjulsdrift.
48 voltssystemet, som finns i alla motorer, förvandlar alla A8 till hybrider, eller bättre milda hybrider (semi-hybrider). Det innebär att den nya modellen kan ha vissa hybridfunktioner, som att stänga av motorn under körning, stopp-start för längre användning och återvinning av kinetisk energi vid inbromsning. Enligt märket kan det innebära bränslebesparingar på upp till 0,7 l/100 km under verkliga körförhållanden.
Vad 48-voltssystemet inte tillåter är någon form av elektrisk autonomi. Detta kommer att ansvara för A8 e-tron quattro – en "helhybrid" hybrid – som kommer att kombinera 3,0 liters V6 TFSI med en elmotor, vilket tillåter upp till 50 km elektrisk autonomi
41 körhjälpssystem
Låt oss säga det igen: fyrtioelva körhjälpssystem! Men där går vi... först låt oss gå till inredningen.
Interiören följer de minimalistiska trenderna vi redan har sett i Prologue. Och det man märker är en nästan frånvaro av knappar och analoga manometrar. A8 kommer med Audi Virtual Cockpit och åtföljs av inte en utan två skärmar i mittkonsolen. Botten, 8,6 tum, är böjd. Det är på dessa skärmar som vi hittar Audi MMI (Audi Multi Media Interface), som kan konfigureras med upp till sex profiler, vilket ger tillgång till upp till 400 olika funktioner.
Men det blir inte bara genom pekskärmarna som vi kommer att kunna komma åt MMI:s olika funktioner, eftersom nya Audi A8 även tillåter röstkommandon och huvudfunktionerna kan nås genom kontrollerna på ratten.
Bland de många funktionerna har vi ett intelligent navigationssystem, med en självlärande funktion, kamerakonfiguration eller ett 3D-ljudsystem.
Det finns också många körhjälpssystem, fler än 40 (inga misstag... det finns till och med fler än 40 körassistanssystem!), som lyfter fram de som tillåter autonom körning, såsom Traffic Jam Pilot som tar hand om "operationerna" i situationer av trafikstockningar eller färd i låg hastighet (upp till 50 km/h på en motorväg). Systemet använder kameror, radar, ultraljudssensorer och, en första i bilvärlden, en laserskanner.
Systemet låter bilen starta eller stänga av sig själv, accelerera och bromsa och ändra riktning. Men på grund av bristen på konkreta regleringar på de flesta marknader kanske inte alla systemets funktioner är tillgängliga i denna första fas.
Vid parkering av nya Audi A8 kan föraren i vissa situationer även gå ur fordonet och styra bilen via mobiltelefonen, med funktionerna Remote Parking Pilot och Remote Garage Pilot.
När kommer?
Nya Audi A8 kommer ut på de olika marknaderna i början av hösten, och priserna i Tyskland förväntas börja på 90 600 €, med A8 L från 94 100 €. Innan dess väntas den presenteras offentligt på bilmässan i Frankfurt i början av september.
(uppdaterad)