Den här artikeln handlar egentligen inte om bilar. Denna herrelösa artikel, publicerad sent på morgonen, det är framför allt ett utbrott om körglädje och en handfull andra banaliteter. Det är för dem som har följt Reason Automotive under lång tid och redan är vana vid dessa tjafsar.
Vem har aldrig avslutat veckan och velat få allt att ta en vändning? Och när du känner för att beställa allt att ta en sväng, är det bästa botemedlet att vi är de som kommer att ge "den där" kurvan. Utan att mena det gick jag för att ta den här kurvan...
Veckor som aldrig tar slut
Igår lämnade jag Ledger Automobile-kontoret sent och trött. Fått nog! Men till och med trött på bilar. En hel vecka med att skriva och prata om bilar, efter nästa vecka tog jag det med en överdos av bilar på bilsalongen i Genève.
Jag skulle vilja träffa plånbokens geni som en gång sa "de som springer för nöjes skull tröttnar aldrig". Vilken stor lögn. Att göra det vi gillar är mycket jobb och dessutom slitsamt. Jag avslutade denna vecka med att sätta krafter, förskjutningar, standardutrustning och de problem som uppstår från varje företags vardag genom ögonen.
Problemet med att göra vårt yrkesliv till det vi gillar mest är att vi förorenar denna "hobby" med de normala problemen för alla aktiviteter - obetalda räkningar, obetalda räkningar ... det normala.
Att testa en bil är inte längre bara att köra, att skriva är inte längre bara att skriva.
När jag lämnade kontoret ville jag bara hem och vila. Det var verkligen samlad trötthet. Som ni vet finns det inget som ger mig mer nöje än att dela några berättelser med er här på Razão Automóvel – som den här, till exempel. Eller den här om min första bil, som har ett antal år på sig.
"1:a växel, 2:a växel, 3:a växeln. Den räknar varvtal som alltid slår 5 500 rpm (det var inte värt att sträcka på sig längre)."
Resten är normala artiklar, där fakta och rigor råder som gjorde Razão Automóvel till vad det är idag.
Och eftersom du gör dig besväret att läsa detta (Jag sa att den här artikeln bara var för de "hårda" som har följt oss länge) du bör veta att snart, mycket snart, kommer vi att lansera flera nya funktioner här på Razão Automóvel.
Bland andra nyheter kommer du också att kunna bidra med innehåll till vår sida. Men låt oss gå tillbaka till ämnet för den här artikeln och lämna nyheterna till en annan gång...
Saker och ting kan alltid bli värre...
Jag lämnade kontoret och satte mig i Mazda MX-5 RF med lika mycket lust att köra som att ta stryk mot den «gamla portugisen».Jag protesterade mot att bilen var liten och kort, och det och det. Jag startade motorn, pekade hjulen mot South Rim och gick iväg mot huset – och sa några mentala förbannelser på vägen. Stämningen var så bra att jag hellre satt bakom ratten på min 1,5 dCi Mégane med 200 000 km — som råkar ha problem med ringen på en injektor — än MX-5 RF.
Återvänder till Mazda. "Helvete! Vem bråkade med banken?” Jag retade med allt i bilen – allt! Tills några ljus, redan vid foten av den sydcentrala rondellen, fångade min uppmärksamhet. "Operation STOP, ja då... det var precis vad jag behövde". "God kväll herr chaufför, dina dokument tack". Fan, jag glömde min plånbok på kontoret!
"Bilen ger oss känslan av att det är vi som ansvarar för evenemangen."
Jag behövde bara den här. Lyckligtvis kunde polisen inte ha varit mer förstående. De släppte mig efter att ha visat några fotokopior av mina dokument och blåst ballongen — jag anklagade naturligtvis ingenting. Men jag var så desorienterad att det slutade med att jag åkte till Costa de Caparica-sidan istället för att åka till Almada.
Men de kan också förbättra...
1:a växel, 2:a växel, 3:a växeln. Den räknar rotationer som alltid slår 5500 rpm (det var inte värt att sträcka ut längre). Och när jag insåg att jag höll på att lasta av dagens frustration på den lilla japanska pojken. Och det blev jävligt resultat.
Jag hade kommit hela vägen för att förfölja bilindustrin och plötsligt var jag tillbaka till mitt vanliga jag: fin bil! Jag har återgått till att gilla bilar. Inte för att jag hade slutat tycka om det, men jag kunde inte minnas senast jag körde med sådan tillfredsställelse.
Det slutade med att jag inte gick tillbaka vid Monte de Caparica-rondellen. Jag bestämde mig för att utforska bakvägarna som jag aldrig hade gått på. Jag har letat efter svängar och försökt fly A38:ans hastighetsradar.
Jag plockade upp den elektriskt manövrerade metallhuven (jag gillar MX-5 bättre med den manuella kåpan...), slog på radion och gick vilse längs South Bank. Jag kommer från Alentejo, jag arbetar i Lissabon, men jag bor här. Det var lätt att gå vilse eftersom jag inte vet någonting på den här stranden.
Molnet som svävade över mitt huvud blåstes bort av vinden – kanske för att jag hade dragit tillbaka huven. Att köra bil är verkligen den bästa medicinen. Jag löste inga problem men jag fick ett klart huvud och jag behövde inte ens gå över 5500 rpm.
Från det ögonblicket var min önskan att ha kört till soluppgången – den enda anledningen till att jag inte gjorde det var för att jag kände för att gå på toaletten (en verklig anledning till... shit!). Men det var bra att gå vilse vid ratten.
Det är därför vi gillar bilar.
Det finns så mycket i våra liv som vi inte kontrollerar - lusten att gå på toaletten till exempel (lol). Och mitt i allt förblir bilen ett undantag. Bilar ger oss fortfarande den kontrollen, den friheten. Vid ratten går vi dit vi vill och hur vi vill! Om det är en bakhjulsdriven bil kan den till och med vara på sidan... den borde vara på sidan.
Bilen ger oss känslan av att det är vi som står för evenemangen. Högersväng, lås. Sväng vänster, gasa och växla. 5500 rpm! Detta råkade hända i en MX-5 RF – en utmärkt följeslagare för detta ändamål – men det kunde ha varit vilken annan bil som helst.
Det är för dessa och andra som bilar fyller vår fantasi. Jag slår vad om att vi är i det här tillsammans: vi har alla haft en hemsk vecka där vi bara vill sätta oss i bilen och åka någonstans, oavsett vad. Min dag var igår, och din?
Jag tar tillfället i akt att tillägna några ord av uppskattning till Mazda MX-5 RF som tog mig igenom denna oroliga helg.
Han betedde sig på höjden. Det är ingen sportbil med överväldigande effekt (1,5 l-motorn med 131 hk är rättvis), men det var precis vad jag behövde i fredags. En bil som var väluppfostrad, skarp, som inte utmanade mig och som gjorde allt jag sa åt den att göra. Och gjorde.
Det var utmärkt terapi. Jag rekomenderar. Att köra bil är verkligen den bästa medicinen...