Idag, som finns i de flesta bilar, dök navigationssystem bara upp i bilindustrin för cirka trettio år sedan. Fram till dess födelse var förarna tvungna att ta till kartor med "gamlingar", men det hindrade inte Ford från att försöka skapa ett system som skulle berätta för föraren, i realtid, var han var.
Resultatet av denna vilja att förnya kom i den Ford Aurora-prototyp som det blå ovala märket presenterade 1964. Med en typisk nordamerikansk stil tänkte denna prototyp föreställa sig hur framtidens familjebilar skulle se ut.
Bland dess främsta höjdpunkter var de asymmetriska sidodörrarna (det fanns två till vänster och bara en till höger) och även bagagerumsdörren med delad öppning och vars nedre del fungerade som åtkomststege till tredje sätesraden.
Linjerna i Ford Aurora döljer inte tiden då denna prototyp designades.
en glimt av framtiden
Även om dess linjer inte lämnar någon oberörd (särskilt 1964), var en av de största dragningarna av prototypen som Ford tog med till New York World's Fair dess interiör.
Vi talar om vad som kan betraktas som "embryot" av navigationssystemet. Vid en tidpunkt då GPS-systemet inte var mer än en dröm, bestämde sig Ford för att installera ett slags navigationssystem i sin prototyp.
Placerat på instrumentbrädan var detta system inget annat än en karta placerad bakom ett glas med ett "sikte" som automatiskt justerade och indikerade på kartan var vi var. Trots att det var innovativt visade det här systemet oss inte hur vi skulle nå destinationen, till skillnad från modern GPS.
Även om systemet väckte enorm nyfikenhet, avslöjades aldrig sanningen hur det fungerade.
Dessutom skulle dess tillämpning i den "verkliga världen" kräva att du reser med otaliga kartor över platserna du åkte till, men det var redan ett stort framsteg vid en tidpunkt då vi, för att kunna ta reda på oss, var tvungna att veta hur vi skulle använda... en kompass.
Slutligen, även inuti denna prototyp fanns det ett minikylskåp, en då obligatorisk AM/FM-radio och till och med en tv. Ratten ersattes av en slags flygplansstav och verkar ha tjänat som inspiration till den berömda KITT.
Tyvärr såg de flesta av lösningarna som ingår i denna prototyp aldrig riktigt dagens ljus, inklusive dess navigationssystem.