Med förslaget att minska koldioxidutsläppen med 100 % för nya bilar från 2035, dikterar Europeiska unionen (EU) i själva verket dödsdomen för förbränningsmotorn.
Ett förslag som i Frankrike finner det första avvikande medlemslandet. Den franska regeringen förespråkar att detta mål "skjuts fram" till slutet av decenniet (2040) och att laddhybrider ges mer slack, så att de håller sig på marknaden längre.
Å andra sidan säger sig den franska regeringen gå med på ett mål om att minska koldioxidutsläppen som förutspåtts till 2030, men med 55 % (jämfört med 95 g/km för i år) och inte 65 % som föreslagits av EU, trots att en mycket mer krävande mål än de 37,5 % som ursprungligen föreslogs 2018.
Uttalanden kommer, anonymt, från en tjänsteman på Frankrikes president Emmanuel Macrons kontor, efter ett möte med flera representanter för Renault Group och Stellantis, samt fackliga företrädare, om övergången till elektrisk mobilitet.
Uppsättningen av åtgärder och mål som EU föreslår kommer att tillkännages i morgon, men denna inledande ståndpunkt från Frankrike – ett land där bilindustrin har stor vikt – skulle kunna indikera början på en lång och hård diskussion inom det europeiska rymden om klimatmål. och hur de kan påverka den europeiska bilindustrin.
Accelererad övergång
Bilindustrin var redan medveten om att det skulle bli en avsevärd skärpning av målen för minskning av koldioxidutsläppen, men detta möte mellan industrin och den franska regeringen var en del av ett försök att samla stöd för en långsammare stegvis produktion av förbränningsmotorn.
Som redan oroligt har uttryckts i Tyskland, är ett av nervcentrumen för den europeiska bilindustrin, även i Frankrike, beräknas övergången till elektrisk mobilitet, med den åtföljande retirationen av förbränningsmotorn, leda till att till 100 000 jobb i branschen fram till 2035 (branschen sysselsätter idag cirka 190 000 personer direkt).
Dessa är uppskattningar från Le Plateforme Automobile, den främsta franska lobbygruppen för bilindustrin, som också uppskattar att det kommer att vara nödvändigt att investera 17,5 miljarder euro i landet fram till mitten av decenniet för utveckling av batterier, laddningsinfrastruktur. , väte och andra relaterade tjänster.
Källa: Automotive News.