Son till bönder, Ferruccio Lamborghini började arbeta som mekanikerlärling när han var bara 14 år gammal. Som 33-åring, redan med stor kunskap inom teknik, grundade den italienska affärsmannen Lamborghini Trattori, ett företag som tillverkade... jordbrukstraktorer. Men det stannade inte där: 1959 byggde Ferruccio en oljevärmarfabrik, Lamborghini Bruciatori.
Lamborghini som bilmärke skapades först 1963, med syftet att konkurrera med Ferrari. Ferrucio Lamborghini bad Enzo Ferrari att klaga på några defekter och peka ut några lösningar för Ferrari-modellerna. Enzo blev kränkt av förslagen från en "bara" traktortillverkare och svarade Ferrucio och sa att han "inte förstod någonting om bilar".
Lamborghinis svar på Enzos "förolämpning" lät inte vänta på sig. DE Lamborghini Miura det kanske inte var den första, men 1966 skulle det ha varit hans starkaste svar på Ferrari.
Först presenterades för världspressen på bilsalongen i Genève (bilden ovan) med en kaross, efter att chassit avtäcktes året innan började beställningar strömma in från alla håll. Världen överlämnades omedelbart inte bara till skönheten utan också till Miurans tekniska specifikationer.
Arg tjur
Och inte konstigt: V12-motorn i mittläge, bak och... tvärgående — ett alternativ som påverkats av den första Mini (1959) — med fyra Weber-förgasare, femväxlad manuell växellåda och oberoende främre och bakre fjädring gjorde också denna bil till något revolutionerande . som dess 350 hästkrafter.
Vid lanseringsdatumet var Lamborghini Miura den snabbaste produktionsbilen på planeten. Accelerationen från 0 till 100 km/h uppnåddes på 6,7 s, medan den aviserade topphastigheten var 280 km/h (att uppnå det var svårast). Än idag, 50 år senare, imponerar det!
Designen var i händerna på Marcello Gandini, en italienare som utmärkte sig i sina bilars uppmärksamhet på detaljer och aerodynamik. Med en förförisk men ändå skrämmande siluett krossade Lamborghini Miura hjärtan i bilvärlden (och bortom...).
1969 var den italienska sportbilen en framstående figur i öppningssekvensen av filmen "The Italian Job", inspelad i de italienska alperna. Faktum är att det var en så populär bil att den kunde ses i garaget hos kända personligheter som Miles Davis, Rod Stewart och Frank Sinatra.
Trots att den redan hade ryktet om sig som den snabbaste bilen genom tiderna, bestämde sig Lamborghini för att förbättra receptet och lanserade 1968 Miura S, med 370 hästkrafter. Men varumärket Sant’Agata Bolognese slutade inte där: en kort tid senare, 1971, introducerades Lamborghini Miura SV, med en 385 hk motor och ett förbättrat smörjsystem. Detta var den sista och kanske mest kända sportbilen i "sortimentet".
Trots att ha varit märkets fanbärare i sju år, avslutades tillverkningen av Lamborghini Miura 1973, vid en tidpunkt då märket brottades med ekonomiska problem. Det råder i alla fall ingen tvekan om att denna sportbil har präglat bilbranschen utan dess like.
Det skulle vara det väsentliga steget för att definiera det definitiva receptet för framtida supersporter. Dess efterträdare - Countach - skulle cementera den, genom att rotera den bakre mittmotorn 90 grader, till en longitudinell position, den valda arkitekturen för alla framtida supersporter. Men det är en annan historia...