Efter att de 100 T.50 som skulle tillverkas hade sålt slut 48 timmar efter dess världsomspännande avslöjande, meddelar Gordon Murray Automotive (GMA) den redan namngivna, T.50s , version avsedd endast för kretsar, som kommer att få ett annat namn, "historiskt betydelsefull", när den slutligen avslöjas senare i år.
T.50:orna, befriade från godkännandenas bojor för att kunna cirkulera på allmänna vägar, lovar att bli ännu lättare, kraftfullare och ... snabbare än T.50 redan avslöjat.
Kommer endast att produceras 25 enheter av denna tävlingsversion — åtminstone ett dussin ägs redan — med ett baspris på 3,1 miljoner pund, cirka 3,43 miljoner euro. Ett stort steg till väg T.50:s 2,61 miljoner euro.
Lättare
GMA har redan kommit med en hel del data om den framtida kretsmaskinen och tar data vi redan kände från T.50 till nya ytterligheter.Börjar med dess massa, som bara blir 890 kg , 96 kg mindre än landsvägsmodellen. För att uppnå detta gjordes en översyn av karosspanelerna och mycket av utrustningen togs bort: instrumentering, luftkonditionering, infotainment, förvaringsfack och...mattor.
Föraren, eller snarare föraren, fortsätter att sitta i mitten, men nu på ett nytt kolfibersäte med sexpunktssele. Ett av passagerarplatserna försvinner också. Ratten, liknande den hos en Formel 1 till sin form, är också gjord av kolfiber.
Gordon Murray, VD för Gordon Murray Automotive"Med ett orubbligt fokus på prestanda och fri från vägmodelllagstiftning och underhållsöverväganden, kommer T.50s att uppnå enastående prestanda på banan, och demonstrera bilens kapacitet i sin fulla utsträckning. nivåer av allt annat som gjorts tidigare - det är en hyllning till brittisk ingenjörskonst. och vårt teams omfattande racingerfarenhet."
Mer potent
Den naturligt aspirerade V12:an genomgick också en rejäl översyn - ytterligare 50 komponenter byttes ut - med effekt som nu överstiger 700 hk, som kulminerade i 730 hk om man tar hänsyn till ram-luft-effekten. Mr Murray har ordet: "Utan att behöva ta itu med buller- eller utsläppslagstiftning kunde vi frigöra den fulla potentialen hos GMA V12-motorn och dess 12 100 rpm."
Även landsvägsbilens manuella växellåda finns på utsidan, där T.50s kommer utrustade med en ny växellåda (fortfarande) från Xtrac, som vi interagerar med paddlar. Kallas IGS (Instantaneous Gearchange System), den är utrustad med ett system som kan förvälja utväxlingen. Skalningen är också distinkt, optimerad för högre hastighet.
mer fäst vid vägen
Naturligtvis är aerodynamiken mycket framhävd i GMA T.50s, som redan från början tillkännager en imponerande 1500 kg maximalt nedtrycksvärde — motsvarar 170 % av bilens vikt. Enligt Murray:
"Aerodynamiken är så effektiv att T.50s skulle kunna köras upp och ner, och den skulle göra det i en hastighet så låg som 281 km/h."
Höjdpunkten är en ny bakmonterad 1758 mm bred deltavinge som märkligt nog frammanar framvingsformen på Brabham BT52, en av Murrays Formel 1-bilar.
Den nya hängglidaren fungerar tillsammans med en ny bäryta i botten av superbilen, en främre splitter, justerbara diffusorer och, naturligtvis, 400 mm fläkten bak. Den har nu bara ett driftläge — High Downforce — mot de sex på vägmodellen: den roterar alltid med 7000 rpm och de bakre diffusorkanalerna under bilen är alltid öppna.
Det är också omöjligt att inte lägga märke till den nya ryggfenan, à la Le Mans prototyp, som garanterar mer effektivitet och stabilitet vid kurvtagning, samt hjälper till att rengöra och kanalisera luften över karossen mot bakvingen. Närvaron av denna fena och optimeringen av luftflödet mot den bakre hängglidaren tvingade omplaceringen av motor- och transmissionsoljekylare till sidorna av bilen.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Utöver aerodynamik byter GMA T.50s smidda aluminiumfälgar och Michelin Pilot Sport 4 S-hjul mot smidda magnesiumhjul (lättare) och klistrigare Michelin Cup Sport 2-hjul.
Den är 40 mm närmare marken och det kolkeramiska skivbromssystemet är direkt ärvt från vägmodellen. Men för att bättre hantera kretsens påfrestningar – den kan bromsa krafter mellan 2,5-3 g – har bromssystemet fått nya kylkanaler.
Kommer vi att få se T.50s i konkurrens?
Vi får vänta ett tag. Tillverkningen av de 25 T.50:orna bör starta först 2023 , efter att de 100 T.50 av väg är alla producerade (produktionen slutar 2022 och startar först i slutet av 2021).
För tillfället förhandlar GMA och SRO Motorsports Group om en potentiell GT1-tävling eller racingserie för moderna superbilar, där den brittiska tillverkaren garanterar T.50s ägare tillgången till stödutrustning.