Tillkännagivandet idag att Aston Martin har en ny VD (VD) är bara det senaste kapitlet i den turbulenta tid som har levt de senaste månaderna i den lilla brittiska byggaren.
Andy Palmer har varit vd för det brittiska varumärket sedan 2014 och har varit ansvarig för Aston Martins tillväxt fram till den senaste tiden.
Dess "Second Century Plan" (Plan for the Second Century) gjorde det möjligt för den att förnya varumärkets portfölj, efter att ha lanserat DB11, en ny Vantage och DBS Superleggera. Den viktigaste releasen någonsin? Kanske nya DBX, märkets första SUV — lanseringen äventyrad på grund av Covid-19 — med vilken Palmer hoppades kunna säkerställa den nödvändiga finansiella stabiliteten för den inte alltid stabila Aston Martin.
Den "brittiska Ferrari"
Det var Andy Palmers ambition att upphöja Aston Martin till status som en "brittisk Ferrari" - ett uttryck han använde i en intervju med Autocar. En ambition fokuserade framför allt på affärsmodellen för det kraftfulla italienska märket, men också på vilken typ av bil man tänker erbjuda.Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Titta bara på den hypersportiga Valkyrie, som också är dess första bakre mittmotormodell någonsin – och det kommer inte att vara den enda. I planerna ser vi ytterligare två "mittmotorer" på väg: Valhalla (2022) och en ny Vanquish (2023).
Palmers mest "bläck"-beslut har dock varit att sätta Aston Martin på aktiemarknaden - vi såg den olyckliga Sergio Marchionne göra samma sak med Ferrari när den splittrades från FCA, och med stor framgång. I fallet med Aston Martin gick historien inte så bra...
Efter en rad mindre bra kommersiella resultat och uppvisande förluster under de första tre månaderna i år har aktierna i det brittiska varumärket redan tappat 90 % av sitt initiala värde. Resultat som fick Palmer att se över sin ursprungliga plan och försenade till exempel introduktionen av lyxmärket Lagonda på marknaden.
Lawrence Stroll, investeraren, nu VD
I mars kom Lawrence Stroll på platsen, mest känd för sin närvaro i Formel 1 – han är chef för Racing Point-teamet – efter att ha lett ett investeringskonsortium som kommer att tillåta honom att injicera hundratals miljoner euro i Aston Martin (mycket behövs för att garantera att DBX-produktionen startar). Det garanterade också förvärvet av 25% av företaget till konsortiet ledd av Stroll.
Lawrence Stroll är nu VD för Aston Martin och planen, för tillfället, är klar: att starta om produktionsverksamheten (de stängdes också av på grund av Covid-19), med ett tydligt fokus på att starta DBX-produktion. De mellanklassiga bakre super- och hypersportbilarna med mellanmotorer kommer också att fortsätta, för att befästa Aston Martins position inom denna sektor av marknaden.
Vem är inte en del av Aston Martins framtid? Andy Palmer.
Aston Martin DBS Superleggera
Aston Martin har en ny vd
Palmers dåliga resultat kan ha vägt på Strolls beslut att ersätta honom. Valet av ny vd för Aston Martin föll på Tobias Moers , en mer än 25-årig veteran från Daimler. Och sedan 1994 har han varit involverad, mer specifikt, med Mercedes-AMG.
Han klättrade till toppen av hierarkin för Daimlers högpresterande division, efter att ha antagit rollen som direktör sedan 2013. Moers är en av de främsta drivkrafterna för dess expansion: försäljningen steg från 70 000 enheter 2015 till 132 000 enheter förra året .
Han är personen med rätt kompetens för rollen som VD för Aston Martin, enligt Stroll:
"Han är en exceptionellt begåvad professionell och en beprövad företagsledare, med en stark meritlista under de många år han har varit hos Daimler, med vilken vi har ett långt och framgångsrikt tekniskt och kommersiellt partnerskap som vi hoppas kan fortsätta.
Under sin karriär visste han hur han skulle utöka utbudet av modeller, stärka varumärkets positionering och förbättra lönsamheten.”
Kommer han att vara rätt person att vända lyckan för den (nästan alltid) oroliga Aston Martin? Vi får vänta.
Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.