11 100 rpm! Detta är den naturligt aspirerade V12:an från Aston Martin Valkyrie

Vi visste redan att Aston Martin Valkyrie den skulle ha en naturligt aspirerad V12 som mäter 6500 cm3, men de slutliga specifikationerna var föremål för alla möjliga spekulationer - alla pekade på något norr om de 1000 hk som uppnåddes vid stratosfäriska regimer...

Nu har vi hårda siffror... och det gjorde ingen besviken!

Denna excentricitet av 12 cylindrar arrangerade i ett V vid 65º levererar 1014 hk (1000 hk) vid svindlande 10 500 rpm, men fortsätter att klättra upp till limitern placerad vid... 11 100 rpm(!). Med tanke på det höga varvtalstaket där mer än 1000 hk finns, är det inte konstigt att det maximala vridmomentet på 740 Nm bara nås vid 7000 rpm...

Det finns 156 hk/l och 114 Nm/l, verkligen imponerande siffror, med tanke på att, låt oss inte glömma, det finns ingen turbo eller kompressor i sikte. . Och låt oss inte glömma att denna V12 uppfyller alla bestämmelser om utsläpp... Hur gjorde de det? Magi, det kan bara...

Prenumerera på vår Youtube-kanal

Jämför med antalet naturligt aspirerade V12:or, även med 6500 cm3 av Lamborghini Aventador och Ferrari 812 Superfast, 770 hk vid 8500 rpm (SVJ) respektive 800 hk vid 8500 rpm, respektive... motorer också verkligen speciella, men skillnaderna för V1 Valkyries är... uttrycksfulla

Programmet förutsåg en naturligt aspirerad motor från början, för även om turboladdningen har nått mognad, och den erbjuder betydande och långtgående fördelar - särskilt för vägfordon - kräver den bästa "förarbilen" i modern tid en förbränningsmotor. det vara den absoluta höjdpunkten för prestation, spänning och känslor. Detta innebär den kompromisslösa renheten av naturlig aspiration.

Aston Martin

ode till förbränningsmotorn

Utformningen av V12 av Aston Martin Valkyrie sköttes av specialister från den berömda Cosworth, som, förutom att extrahera dessa siffror, också lyckades hålla vikten av detta enorma block under kontroll, trots de strukturella funktioner den utför:

… motorn är ett strukturellt element i bilen (ta bort motorn och det finns inget som kopplar framhjulen till bakhjulen!)

Resultatet är en motor som väger endast 206 kg — Som en jämförelse är det 60 kg mindre än 6.1 V12 i McLaren F1, också naturligt aspirerad.

För att uppnå så låg vikt för en så stor motor, utan att tillgripa ultraexotiska material som ännu inte har bevisat att de kan behålla sina egenskaper över tid, de flesta interna komponenter är bearbetade av solida materialblock. och de är inte resultatet av gjutning — markera vevstakar och kolvar av titan, eller stålvevaxeln (se markering).

högteknologisk skulptur

Hur skär man en vevaxel? Man börjar med en solid stålstång 170 mm i diameter och 775 mm på höjden, som tar bort överskottsmaterial, genomgår en värmebehandling, bearbetas, tar värme igen, går igenom flera steg av slipning och slutligen polering. När den väl var klar förlorade den 80 % av materialet från den ursprungliga stapeln och sex månader har gått. Slutresultatet är en vevaxel som är 50 % lättare än den som används i V12 på Aston Martin One-77.

Aston Martin säger att de genom denna metod uppnår större precision och konsistens, med komponenter optimerade för minimal massa och maximal styrka.

Denna naturligt strävade V12 verkar komma från en annan era. Det brittiska varumärket använder 1990-talets skrällande, stratosfäriska Formel 1-motorer som referens, men med sin nya V12 som åtnjuter mer än två decennier av utveckling inom design, material och konstruktionsmetoder — denna motor är ett måste. Teknologisk skicklighet i sig, en sann ode till förbränningsmotorn. Han kommer dock inte att vara "ensam" i uppgiften att katapulera Aston Martin Valkyrie.

Mer prestanda... tack vare elektronerna

När vi går in i en ny era för bilkörning, den av elektrifiering, även 6.5 V12 av Valkyrie kommer att få hjälp av ett hybridsystem , även om det fortfarande inte finns någon information om hur det kommer att interagera med V12, men vad Aston Martin garanterar är att prestanda definitivt kommer att öka med hjälp av elektroner.

För den som har en droppe bensin i blodet är en naturligt sugande V12 som klarar höga varv den absoluta höjdpunkten. Ingenting låter bättre eller förmedlar känslan och spänningen så fullständigt av en förbränningsmotor.

Dr. Andy Palmer, VD och koncernchef Aston Martin Lagonda

Och på tal om ljud... Höj volymen!

Första leveranserna 2019

Aston Martin Valkyrie kommer att tillverkas i 150 enheter, plus 25 enheter för AMR Pro, avsedd för kretsar. Leveranser förväntas starta under 2019, med ett uppskattat grundpris på 2,8 miljoner euro — det verkar som att alla enheter redan är garanterade ägare!