All data har analyserats och validerats av Racelogic. Den här gången finns det inget utrymme för kontroverser, spekulationer eller osäkerhet. SSC Tuatara är den snabbaste bilen i världen.
Efter tre försök uppnåddes äntligen målet som SSC North America eftersträvade. SSC Tuatara uppnådde ett snitt mellan de två obligatoriska genomgångarna 455,3 km/h , vilket överträffar 446,97 km/h för Koenigsegg Agera RS som erhölls 2017.
Men SSC North America vill inte stanna där. Målet kvarstår fortfarande att överskrida 500 km/h för att definitivt avsluta diskussionen — på grund av platsen där detta nya försök ägde rum skulle det inte vara möjligt att nå denna hastighet. Ett fjärde lopp planeras redan.
ta 3
Om SCC Tuatara i det tidigare försöket drabbades av en rad problem som hindrade den från att nå önskade hastigheter, i detta tredje försök, som ägde rum den 17 januari, verkar allt ha gått mycket smidigare.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För denna tredje "take" lyckades SSC North America få tillgång till start- och landningsbanorna vid Kennedy Space Center - där rymdfärjans verksamhetsbas var belägen - i Florida. Och just av den anledningen skulle hastigheterna de kunde nå alltid begränsas av själva banans längd, som bara är 3,7 km — den användbara längden är ännu mindre, eftersom bilen måste ha (mycket) utrymme för att stanna.
Även med dessa utrymmesbegränsningar är de maximala hastighetsvärdena som uppnåtts av SSC Tuatara överraskande. I första passet (norrlig riktning) nådde det 450,1 km/h medan det i andra passet (södra riktningen) nådde 460,4 km/h. Ja, 460,4 km/h efter ynka 3 km tillryggalagda...
Hur mycket är det? Jerod Shelby, VD för SSC North America, "fångade" i en nyfiken position med sin maskin.
Som har varit fallet sedan det första försöket är den begagnade bilen den första Tuatara-tillverkade enheten - den första av 100 enheter som produceras - och föraren på hans kommando är återigen Larry Caplin, som också är ägaren till den först producerade Tuatara . Caplin är mycket exalterad över den outnyttjade potentialen hos Tuatara:
Larry Caplin, pilot och ägare av den första SSC Tuatara"Jag kunde känna lite av all kraften i den sjunde växelns acceleration på sista passet. Jag är exalterad över att komma tillbaka och köra över 300 mph (483 km/h)."
Larry Caplin, mitten.
Och nu?
Vi vet att det slutliga målet är att överskrida 300 mph, eller 483 km/h, och mot 500 km/h, eftersom det finns fler tronansökare, nämligen Hennessey Venom F5 det är Koenigsegg Jesko Absolut.
SSC North America kommer med största sannolikhet att behöva återvända till Nevada State Highway 160 för att uppnå detta, den enda sträckan av offentlig asfalt som är tillräckligt lång och rak för att nå dessa hastigheter. Varför gjorde de det inte den här gången? Allt pekar på frågor relaterade till behörigheter — trots allt är det här en allmän väg.
