"Aerodynamik? Det här är för dem som inte vet hur man bygger motorer" . Detta var svaret från Enzo Ferrari, det italienska märkets ikoniska grundare, till föraren Paul Frère på Le Mans — efter att han hade ifrågasatt designen av Ferrari 250TR:s vindruta. Det är också en av de mest kända fraserna i bilvärlden och visar tydligt den företräde som gavs till motorutveckling framför aerodynamik. På den tiden en nästan dold vetenskap för bilindustrin.
Efter 57 år är det otänkbart för ett märke att utveckla en ny modell utan att uppmärksamma aerodynamiken — vare sig det är en SUV eller en tävlingsmodell. Och det är i detta avseende som både spoilern och bakvingen (eller om du föredrar skevroder) antar en otvetydig betydelse för att hantera modellernas aerodynamiska motstånd och/eller nedåtkraft, vilket direkt påverkar prestandan - för att inte tala om den estetiska komponenten.
Men i motsats till vad de flesta kanske tror, har dessa två aerodynamiska bihang inte samma funktion och syftar till olika resultat. Låt oss göra det stegvis.
spoiler
Placerad baktill på bilen — högst upp i bakrutan eller i bagageutrymmet/motorluckan — är spoilerns huvudsakliga syfte att minska det aerodynamiska motståndet. Aerodynamiskt motstånd förstås vara det motstånd som luftflödet utsätter den rörliga bilen, ett luftlager som huvudsakligen är koncentrerat baktill – som fyller tomrummet som genereras av luften som passerar genom bilen – och som "drar" bilen bakåt.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Genom att skapa en sorts nästan statisk "kudde" av luft i bilens bakdel, får spoilern höghastighetsluften att passera denna "kudde", vilket minskar turbulens och motstånd.
I denna mening gör spoilern det möjligt att förbättra topphastigheten och minska motoransträngningen (och till och med förbrukningen...), genom att göra bilen mindre ansträngd att passera luften lättare. Även om det kan bidra något till downforce (negativt stöd), är det inte spoilerns huvudsakliga syfte - för det har vi bakvingen.
bakvinge
På motsatt sida finns bakvingen. Medan spoilerns mål är att minska det aerodynamiska motståndet är bakvingens funktion precis den motsatta: att använda luftflödet för att skapa krafter nedåt på bilen: nedåtkraft.
Formen på den bakre vingen och dess högre läge gör att luften tenderar att passera under, nära kroppen, vilket ökar trycket och på så sätt hjälper till att "limma" fordonets bakdel mot marken. Även om det kan hindra den maximala hastighet som bilen kan nå (särskilt när den har en mer aggressiv attackvinkel), möjliggör den bakre vingen förbättrad stabilitet i kurvor.
Liksom spoilern kan den bakre vingen konstrueras av en mängd olika material - plast, glasfiber, kolfiber, etc.
Den bakre vingen har också andra användningsområden... Ok, mer eller mindre ?
