Tvärtemot vad många kanske tror, är tillförlitligheten hos en bil inte bara beroende av kvaliteten på konstruktionen och materialet som används i vissa komponenter.
Den typ av användning och den omsorg som förarna lägger vid körningen bidrar också väsentligt till bilens livslängd. Det är därför det finns 10 år gamla bilar som ser nya ut och andra, med färre kilometer och färre år, som ser ut som mobbningsoffer.
Det finns en rad haverier, problem och onödiga utgifter som kan undvikas, bara genom att vara mer försiktig från ägarnas sida. Beteenden som på kort sikt verkar ofarliga men som på lång sikt utgör en mycket betungande räkning, oavsett om det är vid reparationstillfället eller till och med vid försäljning.
Med detta i åtanke har vi sammanställt en lista med 10 beteenden som kan hjälpa dig att förlänga din bils livslängd och undvika olägenheter när du står inför en verkstad.
dra inte i motorn
I de flesta motorer är det idealiska driftsintervallet mellan 1750 rpm och 3000 rpm (i bensinmotorer sträcker det sig lite mer). Att åka under detta intervall orsakar onödig stress på motorn, eftersom det är svårare för mekaniker att övervinna döda punkter och mekanisk tröghet. Att köra i låga hastigheter främjar också ackumulering av skräp i motorns inre komponenter.Vänta inte tills motorn har värmts upp
Det är en annan vana som främjar för tidigt motorslitage. Att belasta motorn innan den når sin normala driftstemperatur har allvarliga konsekvenser för korrekt smörjning av alla komponenter. Dessutom, eftersom inte alla motorkomponenter är gjorda av samma material, värms inte alla upp samtidigt.
Att vänta på att motorn ska värmas upp innan du kör vidare minskar friktionen och ökar komponenternas förväntade livslängd. Vi behöver inte vänta på att motorn ska värmas upp för att börja köra, i själva verket kommer den att värmas upp snabbare när du är på resande fot. Det är en bra idé att göra det på ett reglerat sätt, utan att missbruka rotationerna eller den högra pedalen — tack för tipset, Joel Mirassol.
Accelerera för att värma upp motorn
Något som var väldigt vanligt för några år sedan men som syns allt mindre: absurt accelerera motorn innan man börjar värma upp motorn. Av de skäl som vi meddelade i föregående punkt: gör inte det. Motorn är inte tillräckligt varm för att nå höga varv.Underlåtenhet att respektera underhålls- och oljebytesintervall
Det är en av de mest kritiska punkterna vid korrekt användning av en bil. Det är viktigt att de underhållsintervall som tillverkaren angett respekteras. Liksom mekaniska komponenter har också olja, filter och andra remmar en viss giltighet. Från en viss tidpunkt och framåt upphör de att fylla sin funktion korrekt. När det gäller olja slutar den att smörja och när det gäller filter (luft eller olja) slutar den... det stämmer, filtrering. I detta avseende tar den inte bara hänsyn till körsträckan utan även tiden mellan varje ingrepp.
Vila foten på kopplingspedalen
Ett av de mest återkommande felen på grund av felaktig användning uppstår i kopplingssystemet. Trampa alltid ned pedalen till slutet av dess rörelse, växla växeln ilagd och ta bort foten helt från pedalen. Annars kommer det att finnas kontakt mellan transmissionen och rörelsen som främjas av motorn. Resultat? Kopplingen slits ut snabbare. Och eftersom vi pratar om kopplingen så passar vi även på att varna för att högerhanden inte får vila på växelspaken för att inte tvinga växellådans stänger (delarna som talar om för växellådan vilken växel vi vill lägga i) .Missbruk av bränslereservgränsen
Förutom att öka ansträngningen som bränslepumpen måste göra för att transportera bränslet till motorn, gör tanken praktiskt taget torr att resterna som samlas på botten av den dras in i bränslekretsen, vilket kan täppa till bränslefiltret bränsle och täppa till injektorerna.
Låt inte turbon svalna efter att resan är över
Inom bilmekanik är turbon en av de komponenter som når högst temperatur. Tvärtemot vad som är normalt måste vi vänta några sekunder med motorn igång efter att ha stannat bilen (eller en minut eller två, om körningen har varit intensiv) för att smörjningen gradvis ska kyla turbon. Turbos är inte billiga komponenter och denna praxis ökar avsevärt deras livslängd.
Övervaka inte däcktrycket
Att köra med mycket låga tryck ökar ojämnt däckslitage, ökar bränsleförbrukningen och äventyrar din säkerhet (längre bromssträcka och mindre grepp). Från månad till månad bör du kontrollera ditt däcktryck.Devalverar påverkan på åk och puckel
När du går uppför en trottoarkant eller överfart över en puckel är det inte bara däcken och fjädringarna som drabbas. Hela bilens struktur lider av stöten och det finns komponenter som kan slitas ut i förtid. Länkarmarna, motorfästena och andra komponenter i bilens fjädring är dyra element som beror mycket på vår körstil för att förbli funktionella längre.
Missbruka bromsarna upprepade gånger
Det är sant, bromsarna är till för att bromsa, men det finns alternativ. I nedförsbackar kan du byta ut foten på bromsen med ett lägre utväxlingsförhållande och därmed sakta ner hastighetsökningen. Du tenderar att förutse förarens beteende framför dig och undvika plötsliga eller långvariga inbromsningar.
Dessa 10 beteenden garanterar inte att din bil inte kommer att misslyckas, men de minskar åtminstone chanserna för kostsamma haverier och reparationer. Dela med den där vännen som inte tar hand om sin bil.