2004 när Rover visade prototypen av 75 Coupe några var snabba med att säga att detta kunde vara den livlina som varumärket behövde för att överleva. Prototypen kom dock för sent och Rover stängde sina dörrar i april 2005 utan att den eleganta coupén någonsin såg dagens ljus.
Inför besvikelsen över att se sin drömbil aldrig komma i produktion, var det en man i Wales som inte gav upp. Gerry Lloyd, en pensionerad husbyggare, bestämde sig för att om Rover inte överlevde tillräckligt länge för att lansera den eleganta 75 Coupé skulle han bygga den själv och gick därför till jobbet 2014.
Med bara bilderna publicerade i pressen som grund bestämde han sig för att gå mot att skapa en funktionell Rover 75 Coupé som skulle vara så lik prototypen som hade förtrollat honom 2004. För att göra saken värre kunde Gerry inte ens ta en titt på prototypen, för den hade försvunnit (den har bara nyligen dykt upp igen, på samma sätt som brittiska ladugårdsfynd).
Detta var prototypen som inspirerade Gerry Lloyds projekt.
Med uppfinningsrikedom och konst är allt gjort
Fansen av det brittiska märket var inte precis en nybörjare när det gäller att klippa och sy Rover-modeller, efter att ha fått erfarenhet av andra projekt där han klippte Rover-modeller (som en 75:a han skapade med två fronter eller en pick-up också baserad på sistnämnda topp i varumärkets sortiment).Det var därför Gerry satte sig för att skapa sin önskade coupé med en Rover 75, en MG ZT och många skärskivor...
Ver esta publicação no Instagram
Prenumerera på vårt nyhetsbrev här
Trots att han ville förbli så trogen den ursprungliga prototypen som möjligt var detta inte möjligt för Gerry, på grund av resursbrist, att behöva anpassa delar av andra modeller för att kunna förvandla fyrdörrars till tvådörrars.
Att använda en MG ZT 190 som mekanikers donator, vars 2,5 V6-motor han ansåg lämplig för bilen han ville bygga, syns den mest synliga skillnaden i designen av bakrutorna, som inte längre slutar i vertex som i konceptet, men har nu en distinkt finish, som är ganska bekant för oss...
Rover med BMW delar igen?!
Klippningen på bakrutorna är bekant, som den ser ut, och visar sig vara Hofmeister Kink, en estetisk detalj som har förekommit i BMW i årtionden. Och det är inte konstigt att de är närvarande i denna Rover 75 Coupé. Gerry, efter noggrann analys, fann att BMW 3-serie Coupé (E46) var närmast i dimensioner till hans behov för denna transformation.
Vilket är ironiskt med tanke på att den ursprungliga Rover 75 föddes medan det brittiska märket var i den bayerska byggarens förvar.
Från och med då handlade det om att klippa och sy, där Gerry Lloyd skar taket på Rover 75, satte tillbaka B-stolparna och använde taket och fönstren på Series 3 Coupé för sitt mästerverk.
Gerrys design redan efter att ha fått några av delarna från BMW (taket på 3-serie Coupé och bakrutan på 4-serie).
Det tredje stoppljuset var nu integrerat i bakluckan medan den valda färgen kom från Aston Martins katalog. Inuti behöll Jerry Rover-instrumentbrädan men använde dörrfoder och säten på en BMW 4-serie, såväl som sin bakruta.
Innan han skapade Rover 75 Coupé hade Gerry redan "lekt" med Rover 75 och gjort ytterligare två transformationer.
Sammanlagt tog detta projekt Gerry cirka 2 500 timmars arbete (18 månader, sju dagar i veckan) men i slutändan säger författaren till detta unika exemplar att han är stolt över vad han har uppnått och låter oss undra: hur skulle det ha sett ut om Rover hade kommit för att lansera Rover 75 Coupé? Hade han överlevt eller var det för sent?