En maskin som (nästan) inte behöver någon introduktion. DE Lotus Omega , även om den var baserad på den mer blygsamma Opel Omega (eller Vauxhall Carlton i Storbritannien, från vilken den också antog namnet), gjorde ett enormt genomslag på grund av dess skandalösa siffror (på den tiden).
Den stora bakhjulsdrivna sedan var utrustad med en 3,6 l inline sexcylindrig, som tack vare hjälp av ett par Garret T25 turboladdare, den levererade imponerande 382 hk — de kanske inte är så imponerande nuförtiden, där det finns varma luckor med mer än 400 hk, men 1990 var de kolossala siffror... och ännu mer för en familjesedan.
Kom bara ihåg att BMW M5 (E34) på den tiden "bara" hade 315 hk, och nästan lika med 390 hk av en... Ferrari Testarrossa med dubbelt så många cylindrar.
De 382 hk gjorde att den nådde en annonserad topphastighet på 283 km/h , vilket gör den inte bara snabbare än sina konkurrenter, utan också en av de snabbaste bilarna i världen vid den tiden.
För att kontextualisera bedriften överträffade den maxhastigheten för riktiga sportbilar och till och med supersportbilar — till exempel nådde Ferrari 348 TB 275 km/h! Det fanns bara en snabbare sedan, den (också mycket speciella) Alpina B10 BiTurbo (baserad på BMW 5-serie E34) som kan nå 290 km/h.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Vem skulle behöva gå så fort med en fyrdörrars bekant? Det var denna fråga som det engelska parlamentet kom att ställa inför dessa skandalösa siffror som presenterades. Det upptäcktes snabbt, med rapporter om flera rån utförda med en Lotus Omega (också stulen), som polisen helt enkelt aldrig lyckades fånga. Dess snabbaste patrullbilar hade en topphastighet drygt hälften av Lotus...
Mer än 300 km/h
Om de visste att Lotus Omega ens hade potential att överstiga 300 km/h riskerade den ändå att bli avstängd från marknaden. Detta beror på att 283 km/h var elektroniskt begränsad och att limiterborttagningen skulle nå 300 km/h-märket, kanske till och med lite mer... Det bästa? Även utan att ta bort limitern gick det att avaktivera den med ett enkelt knep.
Ja... enligt den här videon från kanalen SUPERCAR DRIVER finns det ett sätt att inaktivera den och nå 300 km/h-märket.
Tricket är tydligen enkelt: dra den femte växeln till rödlinjen och lägg först sedan den sjätte, vilket automatiskt inaktiverar den elektroniska hastighetsbegränsaren. Är det verkligen så? Det finns bara ett sätt att ta reda på det: någon med en Lotus Omega för att bevisa det?