När de första konturerna av nästa utsläppsstandard var kända 2020 7 euro , sade flera röster i branschen att det i praktiken var slutet på förbränningsmotorer, med tanke på vad som krävdes.
I den senaste rekommendationen från AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) till Europeiska kommissionen togs dock ett steg tillbaka, med en uppsättning mjukare rekommendationer där Europeiska kommissionen erkänner och accepterar gränserna för vad som är tekniskt genomförbart .
Denna nyhet mottogs positivt av VDA (tyska föreningen för bilindustrin), eftersom de ursprungliga målen enligt denna förening var ouppnåeliga.
Hildegard Mueller, vd för VDA"Det är inte motorn som är problemet för klimatet, det är fossila bränslen. Bilindustrin stödjer en ambitiös klimatpolitik. Den tyska bilindustrin förespråkar klimatneutral mobilitet senast 2050."
VDA:s ordförande Hildegard Mueller varnar för att "vi måste fortsätta att vara mycket försiktiga så att förbränningsmotorn inte omöjliggörs av Euro 7". Den nya utsläppsstandarden föreslår att utsläppen av föroreningar ska minskas med en faktor 5 till 10 gånger jämfört med Euro 6-standarden.
Farhågorna för att Euro 7-standarden skulle vara för stel kom inte bara från den tyska bilindustrin, utan också från uttalanden av den franske finansministern Bruno Le Maire till tidningen Le Figaro, som varnade för att EU:s miljöbestämmelser inte borde bidra till att förstöra Europeisk bilindustri: ”Låt oss vara tydliga, denna standard tjänar inte oss. Vissa förslag går för långt, arbetet måste fortsätta.”
Liknande farhågor uttrycktes också av den tyske transportministern Andreas Scheuer, som sa till DPA (German Press Agency) att utsläppsspecifikationerna bör vara ambitiösa, men alltid ha i åtanke vad som är tekniskt möjligt. Som han säger:
Andreas Scheuer, Tysklands transportminister"Vi kan inte förlora bilindustrin i Europa, annars kommer den att gå någon annanstans."
När träder Euro 7 i kraft?
Europeiska kommissionen kommer att presentera sin slutgiltiga Euro 7-konsekvensbedömning i juni nästa år, med ett slutgiltigt beslut om utsläppsstandarden nästa november.
Införandet av Euro 7 bör dock i bästa fall äga rum först 2025, även om genomförandet kan skjutas upp till 2027.
Källa: Automotive News.