Det var vid Infraestruturas de Portugals högkvarter i Pragal (Almada) som premiärministern António Costa tillsammans med infrastruktur- och bostadsministern Pedro Nuno Santos presenterade planen för återhämtning och motståndskraft (PRR) för infrastrukturer som kommer att återspeglas i byggandet av nya vägar och omkvalificeringen av andra.
Av de totalt 45 miljarder euro som Portugal kommer att få från den "europeiska bazookan" – det namn som EU:s återhämtningsfond blev känd under – är 520 miljoner euro öronmärkta för infrastruktur, som måste bli arbete utfört till 2026 – en snäv deadline för avrättning, dikterad av Bryssel.
Med statsministerns ord själv: ”Vi har mindre tid än vanligt. Vi har ekonomiska åtaganden fram till 2023 och hela arbetet ska vara klart 2026, annars får vi inte dessa medel”.
satsa på tjära
Trots motståndet från EU-kommissionen, som vill att de nationella planerna ska ha ett särskilt fokus på miljöfrågor och energiomställning, är sanningen att den nationella RRP avslöjar en stark satsning på tjära, med byggande av motorvägar och upprustning av andra. Trots den roll asfalt spelar säger António Costa att den största nationella investeringen, i samband med europeisk finansiering, kommer att vara järnvägen.Enligt António Costa är de tillkännagivna arbetena för nya vägar ett sätt att "dekarbonisera stadskärnor", där majoriteten av ingreppen är några kilometer långa, "men de förändrar territoriet radikalt", med det enda större arbetet på rutten. som kommer att ansluta Beja till Sines (vilket gynnar anslutningen till terminalen, hamnen och järnvägen).
Pedro Nuno Santos förstärkte också att huvudmålet är att ta bort "fordon från stadsområden eller dirigera dem till korridorer med hög kapacitet" och därför "öka kapaciteten och säkerheten för vägavsnitt med en hög grad av trängsel och nivåförsämrad service - som EN14, där den genomsnittliga dagliga trafiken är nära 22 000 fordon per dag, eller anslutningen till Sines, där 11 % av trafikvolymen motsvarar tunga fordon”.
António Laranjo, ordförande för Infraestruturas de Portugal (IP), förklarade hur IP:s arbete passar in i tre investeringsgrupper som delas med kommunerna:
- Saknade länkar och ökad nätverkskapacitet, med en uppskattad investering på 313 miljoner euro;
- Gränsöverskridande förbindelser, med en investering på cirka 65 miljoner euro;
- Vägtillgång till Business Reception Areas, med en investering på cirka 142 miljoner euro.
Nya vägar. Var?
Byggandet av nya vägar och uppgraderingen av befintliga delades upp mellan de tre tidigare nämnda investeringsgrupperna, nämligen Missing Links och Ökning av nätverkskapacitet, Gränsöverskridande länkar och Vägtillgänglighet till företagsmottagningsområden.
Saknade länkar och ökad nätverkskapacitet — KONSTRUKTION:
- EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, som främjar modal överföring till järnvägstransport (Minho Line);
- EN14. Trofa / Santana väg-järnvägsgränssnitt, inklusive en ny bro över floden Ave;
- EN4. Atalaia förbifart, som gör det möjligt att avlägsna trafik som korsar detta stadsområde;
- IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
- IC35. Rans / Mellan floderna;
- IP2. Östlig variant av Évora6;
- Motorvägsaxeln Aveiro – Águeda, som möjliggör en direkt förbindelse mellan Águeda och Aveiro, vilket främjar övergången till sjö- och järnvägstransporter;
- EN125. Variant till Olhão, som gör det möjligt att ta bort trafik som korsar detta tätortsområde;
- Variant till EN211 – Quintã / Mesquinhata, som främjar modal överföring till järnvägstransporter (Douro Line);
Saknade länkar och ökad nätverkskapacitet — REQUALIFICATION:
- EN344. km 67+800 till km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
- IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
- IP8 (A26). Kapacitetsökning i förbindelsen mellan Sines och A2.
Saknade länkar och ökad nätverkskapacitet — KONSTRUKTION OCH REKVALIFIKATION:
- Förbindelse mellan Baião och Ermida-bron (cirka 50 % av byggandet av nya körfält) [13];
- IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, inklusive Beringel-varianten (endast Beringel-varianten, motsvarande 16 % av sträckan, är byggandet av en ny sektion);
- IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, inklusive förbifarten Figueira de Cavaleiros (endast förbifarten Figueira de Cavaleiros, motsvarande 18 % av sträckan, är byggandet av en ny sträcka).
Gränsöverskridande länkar — KONSTRUKTION:
- Internationell bro över floden Sever;
- Alcoutim – Saluncar de Guadiana-bron (ES).
Gränsöverskridande länkar — KONSTRUKTION OCH ÅTERKVALIFICERING:
- EN103. Vinhais / Bragança (varianter), där varianterna, som är konstruktionen av en ny sektion, endast motsvarar 16 % av den sträcka som ska ingripas;
- Förbindelse mellan Bragança och Puebla de Sanabria (ES), med endast 0,5 % av nybygget av spår.
Vägtillgänglighet till affärsmottagningsområden — BYGGANDE:
- Anslutning av A8 till Palhagueiras affärsområde i Torres Vedras;
- Anslutning av industriområdet Cabeça de Porca (Felgueiras) till A11;
- Förbättrad tillgänglighet till Lavagueiras affärsområde (Castelo de Paiva);
- Förbättrad tillgänglighet till industriområdet Campo Maior;
- Variant till EN248 (Arruda dos Vinhos);
- Variant av Aljustrel – Förbättrad tillgänglighet till gruvutvinningszonen och affärslokaliseringsområdet;
- Via do Tâmega – Variant till EN210 (Celorico de Basto;
- Anslutning av Casarão Business Park till IC2;
- Ny korsning av floden Lima mellan EN203-Deocriste och EN202-Nogueira;
- Tillgång till Avepark – Taipas Science and Technology Park (Guimarães);
- Vägtillgång från industriområdet Vale do Neiva till korsningen A28.
Vägtillgänglighet till affärsmottagningsområden — KVALIFIKATION:
- Anslutning till Mundão Industrial Park – Avskaffande av begränsningar på EN229 Viseu / Sátão;
- Tillgänglighet till industriområdet Riachos;
- Tillgång från Camporês Business Park till IC8 (Ansião);
- EN10-4. Setúbal / Mitrena;
- Anslutning till Fontiscos industriområde och omformulering av Ermida Junction (Santo Tirso);
- Anslutning av industriområdet Rio Maior till EN114;
- Rondell på EN246 för tillträde till industriområdet Portalegre.
Vägtillgänglighet till mottagningsområden för företag — KONSTRUKTION OCH ÅTERKVALIFIKERING:
- Anslutning till Mundão Industrial Park: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (cirka 47 % av nybyggen av körfält).
Källa: Observer and Infrastructure of Portugal.