Det är sant att, officiellt, leveranserna av Toyota GR Yaris har inte börjat än. Den japanske driftpiloten Daigo Saito är dock inte vilken kund som helst, och av den anledningen har han redan inte ett utan två exemplar av den eftertraktade japanska sportbilen.
I en av dem verkar det ha "begränsat" sig till att applicera ett Pandem bodykit som gjorde det bredare (hade du redan tillgång till kitet som vi pratade om för några dagar sedan?) och en lackering som påminner om tävlingsmaskiner .
I den andra GR Yaris var Daigo Saito mer ambitiös och bestämde sig för att byta ut den trecylindriga 1.5 Turbo med 261 hk och 360 Nm för den berömda... 2JZ-GTE som används av Supra A80!
Ver esta publicação no Instagram
Projektet
Uppenbarligen är uppgiften att placera en sexcylindrig in-line på en plats utformad för att hysa en trecylindrig in-line ingen lätt uppgift.
Om vi till detta lägger till det faktum att 2JZ-GTE som Daigo Saito vill installera i Toyota GR Yaris har en enorm Garrett-turbo och har sett dess slagvolym ökat till 3,4 l, så blir denna uppgift ännu mer komplex.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Beviset på denna komplexitet ges till oss av Daigo Saito själv, som har delat processen för transformation av GR Yaris genom sitt Instagram-konto.
Ver esta publicação no Instagram
Förutom att få den nya motorn kommer denna Toyota GR Yaris också att tappa fyrhjulsdriften och bli en bakhjulsdriven och, uppenbarligen, en driftmaskin. Det återstår att se hur det lilla verktyget beter sig i dessa nya funktioner.