Maximen "lopp på söndag, sälj på måndag" (kör på söndag, sälj på måndag) som har motiverat många märken att spendera miljoner på motorsport i decennier kanske inte längre gäller idag. Kopplingen mellan konkurrensvärlden och produktionsbilar blir allt mer avlägsna. Håller du med?
Men det är konkurrensen som fortsätter att underblåsa passionen många av oss har för bilmärken. Skulle Ferrari vara vettigt utan Formel 1? Skulle Porsche vara vettigt utan dess historiska koppling till motorsport?
På dessa frågor är mitt svar enkelt: nej.
Det Porsche har gjort är ett bevis på det; Jag talar naturligtvis om "Porsche Unseen". Med denna samling av modeller som aldrig såg dagens ljus har Porsche återigen fått oss att drömma om produktionsversioner av sina tävlingsbilar. Den presenterade mer än 10 prototyper som under de senaste 10 åren satt sina designers och ingenjörers sinnen att förnya sig och försöka gå längre.
Utan ett tävlingsprogram skulle det vara omöjligt att göra dessa övningar. Det fanns ingen Porsche 919 Street, det fanns ingen Porsche 920, och det fanns inte heller så många andra modeller som redan bor i garaget för dem som fortsätter att älska bilar. Och även om det fanns så fanns det ingen koppling till konkurrens för att legitimera dem.
Utan konkurrens, istället för drömprojekt, skulle det finnas ett museum över vad Porsche var och inte är.
Utan konkurrens skulle Porsche inte längre vara ett speciellt märke och skulle bli ett "vanligt" märke. Efter en period av större avstånd från konkurrensvärlden, beslutad av Wendelin Wiedeking, VD för Porsche mellan 1993 och 2009 — nej, jag har fortfarande inte förlåtit honom för att han avbröt Le Mans returprogram med 9R3 — har det tyska märket aldrig han flyttade sig längre bort från det som alltid har varit hans naturliga miljö: racing.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Jag går ännu längre: en Porsche utan konkurrens är inte en Porsche, det är något annat. Och den som ger mer än 100 000 euro för en bil vill inte ha någonting. Och om jag gett exemplet med Porsche, kunde jag ha gett många andra.
Är det någon som tvivlar på att Toyotas tävlingsprogram har gjort mycket för bilden av märkets hybridsystem? Även om det inte finns någon direkt koppling mellan den allsmäktiga Toyota TS050 Hybrid och vänliga Yaris. Jag har inga tvivel.
Och vi kan ge exemplet på ett annat märke, vars namn börjar på «Alfa» och slutar på «Romeo». Men jag ska inte säga vad det är. Om jag gjorde det var jag tvungen att skriva en annan text. Så, bokar vi en tid nästa vecka?