Efter en (mycket) lång väntan, här är det nya Chevrolet Corvette Stingray . Efter mer än 60 år (den ursprungliga Corvetten går tillbaka till 1953) trogen frammotorns och bakhjulsdriftens arkitektur, i den åttonde generationen (C8), revolutionerade Corvette sig själv.
Således, i Corvette Stingray är motorn inte längre under en lång motorhuv för att dyka upp bakom de åkande, i ett centralt bakläge, som vi är vana vid att se i europeisk supersport (eller i Ford GT).
Rent estetiskt ledde bytet av motorn från det främre till det centrala bakre läget till att Corvettens typiska proportioner övergavs, vilket gav plats för nya, som i slutändan ger lite luft av modeller på den här sidan av Atlanten.
Ny arkitektur tvingade Corvette Stingray att växa
Att flytta motorn till mitt bakre läge fick Corvette Stingray att växa 137 mm (den mäter nu 4,63 m lång och hjulbasen växte till 2,72 m). Den blev också bredare (mäter 1,93 m, plus 56 mm), lite kortare (mäter 1,23 m) och tyngre (väger 1527 kg, plus 166 kg).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Inuti har Corvette Stingray moderniserats och fått en digital instrumentpanel och en ny förarorienterad mittskärm (som är fallet med hela mittkonsolen).
Corvette C8-nummer
Trots att Corvette Stingray har övergått till att förlita sig på motorn bakom sätena har inte Corvette Stingray gett upp sin trogna V8 naturligt aspirerade. I den här åttonde generationen kommer den amerikanska supersportbilen alltså utrustad med en 6,2 l V8 från LT1 som användes i föregående generation (nu kallad LT2).
När det gäller ström debiterar LT2 502 hk (långt mer än de 466 hk som LT1 levererade) och 637 Nm i vridmoment, siffror som gör att Corvette Stingray når 0 till 100 km/h på mindre än tre sekunder — vi pratar om instegsmodellen!
Men det är inte bara rosor. För första gången sedan den första Corvetten kommer supersportbilen inte att ha en manuell växellåda, den finns bara med automatisk växellåda. I det här fallet är det en åttaväxlad dubbelkopplingslåda som kan styras via paddlar på ratten och överför kraften till bakhjulen.
Hur mycket?!
När det gäller priset, i USA detta det kostar blygsamma 60 tusen dollar (cirka 53 tusen euro), vilket i sanning är ett... fynd! Bara för att ge dig en idé, en Porsche 718 Boxster “bas” i USA, det vill säga med 2.0 Turbo, fyra cylindrar och 300 hk, har ett nästan identiskt pris.
Det är inte känt om den kommer till Portugal, men som hänt med tidigare generationer av Corvette kommer den också att exporteras. För första gången kommer att ha versioner med högerstyrd, något som saknar motstycke i Corvettens historia.
Denna Corvette Stingray är bara början, med fler versioner planerade, som en redan bekräftad roadster; och fler motorer, som till och med kan vara hybrider, garanterar en drivande framaxel, litar på ryktena från nordamerikanska medier.