Detaljerna i denna mycket rika interiör ny S-klass (W223) de skulle kunna skriva en bok, men här är bara några av de mest relevanta.
Instrumentpanelen kan förmedla olika typer av information och framhäver den nya 3D-effekten bakom kanten på en av de nya treekrade rattarna. Man kan däremot se att instrumentbrädan och konsolen var mål för en "utrensning" och Mercedes-Benz säger att det nu är 27 färre reglage/knappar än i föregångaren, men att manöverfunktionerna har varit multiplicerat.
En annan nyhet är baren under den centrala pekskärmen som ger direkt tillgång till de viktigaste funktionerna, såsom körläge, nödljus, kameror eller radiovolym (hög/låg). När det gäller fingeravtrycksläsaren har vi redan sett den i den näst sista generationen av Audi A8, en direkt rival till den nya S-klassen, men i framtiden kan den fungera inte bara som en säkerhetsåtgärd för användarigenkänning utan också som en betalningsform för varor/tjänster köpta online under resan.
10 olika massageprogram finns tillgängliga som använder vibrationsservomotorer och kan förstärka effekten av en avslappnande massage med värmebehandling genom hot stone-principen (sitsvärmen kombineras med luftkamrarna, som nu är närmare sittytan och därför låter dig för att känna effekten ännu mer och göra det lättare att kontrollera).
Säkerställer chefsingenjören för den nya S-klassen, Juergen Weissinger."I den nya generationen gjordes sätena helt om, så att de åkande känner sig i dem och inte på dem"
gest är allt
När det gäller den andra generationens MBUX-operativsystem är det nu sammankopplat med fler delar av bilen och tolkar i kombination med de takmonterade kamerorna passagerarrörelser för att automatiskt aktivera vissa funktioner. Exempel: om föraren tittar över axeln på bakrutan öppnas solskyddet automatiskt. Om du börjar och försöker hitta något du har lämnat kvar i passagerarsätet fram tänds lampan automatiskt och du behöver bara titta på en av ytterspeglarna så justeras den direkt.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
Detta utöver gestkommandona för olika funktioner (ljudljud, öppna takluckan etc.) eller det förbättrade röstkommandosystemet, som nu accepterar några instruktioner utan att behöva upprepa triggerinstruktionen "Hey Mercedes", vad tack...
Den nya generationens operativsystem kan innehålla upp till fem skärmar, varav tre på baksidan. Den främre mitten kan vara 11,9” eller 12,8” (den senare med bättre upplösning), och manövreras haptiskt (de reagerar med en vibration vid beröring vid vissa handlingar).
Bakom ratten finns ytterligare en digital skärm för instrumentering, men mycket av informationen kan ses "på vägen", 10 m framför bilen, och även i förarens synfält, i en enorm projektion (77" diagonal of parabreezes), med två sektioner, men som inte är standardutrustning i nästan alla versioner.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
MBUX är nu tillgänglig för andra raden, eftersom det i många fall är där de "viktigaste" passagerarna sitter, särskilt i Kina och USA, oavsett om VD (verkställande direktör) för ett företag, en golfspelare eller miljonär. en filmstjärna.
Vi kan inte motstå att experimentera.
Liksom i nuvarande BMW 7-serie finns nu en central skärm som låter dig styra olika manövrer på den centrala bakarmen som kan tas bort och som tidigare är det i dörrpanelerna som reglagen för fönster, persienner och sätesjusteringar finns. . Det finns också två nya pekskärmar på baksidan av framsätena som kan användas för att titta på musikvideor, se en film, surfa på internet och till och med styra ett antal fordonsfunktioner (klimatisering, belysning, etc).
skyddsinstinkt
Tre av de mest intressanta innovationerna i den nya S-klassen är E-Active Body Control, den bakre krockkudden och den riktade bakaxeln. I det första fallet, och vid en överhängande sidokollision med ett annat fordon, kan S-Klass-karossen höjas 8 cm när den "känner" att den kommer att drabbas av en sidokrock och på bara några tiondelar av en sekund. Detta är en ny funktion i Pre-Safe Impulse Side-systemet och målet är att minska belastningen som verkar på de åkande, eftersom det riktar stötkrafterna till de starkare strukturella komponenterna i fordonets nedre del.
- Mercedes-Benz_Klasse_S_W223_airbag_bak
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_lateral
Vid en kraftig frontalkollision kan den bakre krockkudden (tillvalsutrustning för nya Long S-Class) minska de belastningar som påverkar huvudet och nacken på de åkande i de bakre sidosätena, med säkerhetsbältena fastspända. Den främre baksätets krockkudde utlöses särskilt smidigt tack vare sin innovativa konstruktion, som består av en rörformad struktur.
Slutligen, den valfria riktningsstyrda bakaxeln gör S-klassen lika manövrerbar som en kompakt stadsmodell. Bakhjulen kan svängas upp till 10° vilket gör att även i Long S-klassen med fyrhjulsdrift kan svängdiametern minskas med 1,9 m, till mindre än 11 m (motsvarande en bil i storleken av en Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Class_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_hjul