De första bilderna släpptes av den nya Rolls-Royce spöke de är alla i eteriskt vitt mot en eterisk vit bakgrund, i perfekt harmoni med dess namn och de koncept som låg bakom dess uppfattning: enkelhet och lugn, eller till och med det mycket uppenbara begreppet post-opulens.
Den är mindre än Phantom-flaggskeppet, men den är större än sin föregångare: den är 5546 mm lång, nästan 150 mm längre och bara 20 mm kortare än den långa versionen av den första Ghost. Den är 30 mm bredare (2140 mm med speglar) och 21 mm högre (1571 mm). Hjulbasen ligger kvar på 3295 mm.
Den bygger på arkitekturen av lyx, ärvd från Phantom och Cullinan, och får proportioner som skiljer sig något från sin föregångare - de ytterligare tum som vunnits är koncentrerade i det långsträckta bakre spännet, mer i linje med de klassiska proportionerna hos förrtidens Rolls-Royce .
Visuellt möter nya Rolls-Royce Ghost den förespråkade enkelheten med en renare kropp: det finns färre skärlinjer i kroppen och antalet veck har också minskat.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Det finns två undantag. Den första är den lätt välvda midjan som markerar sidan och sträcker sig oavbrutet längs hela längden. Den andra är den så kallade "vattenlinjen" (nautisk term), som länge har präglat Rolls-Royces sida och nya Ghost är inget undantag, här tolkat som ett mer subtilt veck i underredet.
"Spirit of Ecstasy" dyker nu upp från huven och inte från den nya enramsgrillen. LED laserstrålkastare är också enkla till utseendet, men precisa i sitt utseende.
Fortfarande ädla 12 cylindrar
Förutsättningarna för post-överflöd och lugn var det som vägledde utvecklingsteamet, men nya Rolls-Royce Ghost rör sig fortfarande, exklusivt, med en förbränningsmotor - inga elektroner... ännu. Det är fortfarande en ädel och förfinad V12 – placerad bakom framaxeln för bättre massfördelning – men det tidigare blocket på 6,6 l ger vika för en version av 6,75 l som debuterade i Cullinan.
Som Rolls-Royce skulle säga, prestanda är "tillräcklig". Trots motorns höga kapacitet och det faktum att den kommer med två turboladdare kan vi säga att 571 hk (vid 5000 rpm) som annonseras är... blygsamma. Detsamma kan inte sägas om de generösa 850 Nm vridmoment (+70 Nm än föregångaren), tillgänglig vid absurt låga 1600 rpm.
All denna kraft överförs till de fyra hjulen, genom en automatisk växellåda (momentomvandlare) med åtta hastigheter. Och även med tanke på dess 2553 kg måste vi erkänna att prestandan hos nya Rolls-Royce Ghost är mer än "tillräcklig": 4,8 s tills den når 100 km/h med maxhastigheten fastställd på elektroniskt begränsade 250 km/h .
Säkert tillräckligt för den som väljer att köra bil.
På tal om att köra den...
För de som väljer att köra den har Rolls-Royce inte glömt dem. Förutom fyrhjulsdrift har nya Ghost även fyrhjulsstyrning, för större smidighet, eller ännu bättre, större grace när du måste gå bortom de asfaltsektioner som sammanfogar två raka sträckor.
När du gör det bör komforten ombord vara av största vikt. Den nya Rolls-Royce Ghost kommer med en sofistikerad självnivellerande pneumatisk oberoende fjädring (dubbla överlappande trianglar i de fyra hörnen), som introducerar ett nytt system kallat Planar, som kombinerar verkan av tre mekaniska och elektroniska element.
De övre fjädringstrianglarna framtill innehåller en massdämpare som absorberar vibrationer som genereras av hjulens påverkan på vägen. Till sin hjälp finns också ett kamerabaserat system som kan undersöka vägbanan framför i hastigheter upp till nära 100 km/h, anpassa fjädringsdämpningen i tid — en "flygmatta"? Det verkar så.
Tystnad och lugn
Fortfarande på lugnet och komforten ombord tog vi upp ämnet nyligen. Det brittiska varumärket släppte flera små filmer om nya Rolls-Royce Ghost. I den här artikeln, som utforskar några av det nya Ghosts egenheter, kan du hitta mer information om hur det uppnådde sina ambitiösa mål om tystnad och lugn:
När man nu tittar på den avslöjade interiören är det också värt att notera ansträngningen att visuellt och funktionellt uttrycka dessa egenskaper av enkelhet och lugn.
Dess design är enkel, bildad av horisontella linjer som tenderar mot det minimalistiska, men berikad med toppmaterial som läder, trä och aluminium. Som ett alternativ kan vi ha ett "stjärnklart" tak som integrerar högtalare av excitertyp, som kan förvandla hela Ghost-taket till en... högtalare. Det "stjärnklara" temat fortsätter på instrumentbrädan, där vi kan se Ghost-inskriptionen åtföljd av 850 ljuspunkter.
När kommer den och hur mycket kostar den?
Vi vet inte hur mycket det kostar i Portugal, men i USA börjar det på runt 280 tusen euro. Produktionen av nya Rolls-Royce Ghost har redan startat, eftersom det redan är möjligt att beställa, med det brittiska varumärket som påbörjar de första leveranserna, om allt går enligt plan, innan året är slut.
