Nissan Next. Detta är planen för att rädda Nissan

Nissan Next är namnet på den medelfristiga planen (till slutet av räkenskapsåret 2023) som, om den lyckas, kommer att återföra den japanska tillverkaren till vinst och finansiell stabilitet. Äntligen en handlingsplan för att komma ur krisen som pågått i byggföretaget i flera år.

De senaste åren har inte varit lätta. Gripandet av Carlos Ghosn, tidigare VD, 2018 förvärrade en kris som fick flera konsekvenser, ingen av dem positiva. Från ett ledarskapsvakuum, till att skaka grunden för alliansen med Renault. Gå med i en pandemi i år som inte bara har satt Nissan, utan hela bilindustrin under enorm press, och som ser ut som en perfekt storm.

Men nu, med Makoto Uchida vid rodret, den nuvarande VD:n för Nissan, ser vi att de första stegen tas, materialiserats i de åtgärder som aviserats idag av Nissan Next-planen, i riktning mot hållbarhet och lönsamhet.

Nissan Next

Nissan Next-planen kännetecknas av flera åtgärder som syftar till att minska fasta kostnader och olönsam verksamhet och rationalisera sin produktionskapacitet. Det avslöjar också en stark ambition att förnya varumärkets portfölj och sänka medelåldern på dess sortiment till mindre än fyra år på flera nyckelmarknader.

Målet är att nå slutet av räkenskapsåret 2023 med en rörelsevinstmarginal på 5 % och en hållbar global marknadsandel på 6 %.

"Vår transformationsplan syftar till att säkerställa en stadig tillväxt snarare än överdriven försäljningsexpansion. Nu ska vi fokusera på våra kärnkompetenser och förbättra kvaliteten på vår verksamhet, samtidigt som vi bibehåller finansiell disciplin och fokus på nettointäkter per enhet för att uppnå lönsamhet. Detta sammanfaller med återställandet av en kultur definierad av "Nissan-ness" för att inleda en ny era."

Makoto Uchida, VD för Nissan

Rationalisera

Men innan vi når de mål som föreslagits med Nissan Next-planen kommer vi att bevittna flera rationaliseringsåtgärder som kommer att resultera i en sammandragning av tillverkarens storlek. Bland dem är stängningen av två fabriker, en i Indonesien och den andra i Europa, vilket bekräftar stängningen av fabriken i Barcelona, Spanien.

Prenumerera på vårt nyhetsbrev

Det är Nissans avsikt att minska sin produktion till 5,4 miljoner fordon per år, 20 % mindre än vad man producerade 2018, bättre anpassa sig till efterfrågan på marknaden. Å andra sidan är målet också att uppnå en utnyttjandegrad på 80 % av sina fabriker, varvid verksamheten blir lönsam.

Vi kommer inte bara att se produktionssiffrorna krympa, utan också antalet modeller. Av de 69 nuvarande modellerna som Nissan säljer på planeten kommer i slutet av räkenskapsåret 2023 att reduceras till 55.

Dessa åtgärder syftar till att minska den japanska tillverkarens fasta kostnader med 300 miljarder yen, drygt 2,5 miljarder euro.

Prioriteringar

Som vi har rapporterat tidigare var ett av besluten som togs under Nissan Next att prioritera dess verksamhet på nyckelmarknader – Japan, Kina och Nordamerika – medan dess närvaro i andra kommer att omstruktureras och/eller minskas i syfte att maximera synergier med andra allianspartners, vilket kommer att hända i Europa. Och så är det fallet med Sydkorea, där Nissan inte längre kommer att verka.

Förutom att lämna Sydkorea, varumärket Datsun kommer också att stängas — återupplivad 2013 för att fungera som ett lågprismärke, särskilt i Ryssland, slutar igen efter lite mer än ett halvdussin år av effektiv drift.

Att renovera din portfölj är också en av prioriteringarna, med 12 nya modeller som kommer att lanseras under de kommande 18 månaderna , där de allra flesta kommer att vara, på ett eller annat sätt elektrifierade. Förutom 100% elektriska modeller kommer vi att se utbyggnaden av e-Power hybridteknologi till fler modeller — som B-SUV Kicks (kommer inte att marknadsföras i Europa). Nissans mål är att sälja en miljon elektrifierade fordon per år tills Nissan Next-planen är klar.

Vi kommer också att se Nissan fortsätta att investera stort i ProPilots körhjälpssystem. Detta kommer att läggas till ytterligare 20 modeller på 20 marknader, med målet att sälja 1,5 miljoner fordon per år utrustade med denna teknik.

Mindre Nissan i Europa

Men trots allt, vad kommer att hända i Europa? Satsningen kommer att vara tydlig på crossover och SUV, biltyper där Nissan har haft enorma framgångar.

Utöver Juke och Qashqai, som kommer att få en ny generation nästa år, tillkommer en 100% elektrisk suv. Den här nya modellen har redan ett namn, Ariya, och kommer att släppas 2021, men kommer att avslöjas redan nästa juli.

Nissan Ariya

Denna satsning på crossover/SUV kommer att få modeller som Nissan Micra att försvinna från märkets kataloger. Det återstår att se om den "fångade" (på video) efterträdaren till Nissan 370Z kommer att nå oss...

Enligt de annonserade planerna kommer vi att se tre 100% elektriska modeller lanseras i Europa, två e-Power hybridmodeller och en plug-in hybrid — inte för att de alla är oberoende modeller, utan snarare kan de vara flera versioner av en modell. Elektrifiering kommer att fortsätta att vara ett starkt tema hos Nissan – man förutspår att dess elektrifierade modeller kommer att stå för 50 % av dess totala försäljning i Europa.

"Nissan måste leverera värde till sina kunder runt om i världen. För att göra det måste vi göra framsteg inom de produkter, teknologier och marknader där vi är konkurrenskraftiga. Detta är Nissans DNA. att demokratisera tekniken och möta utmaningar eftersom bara Nissan har förmåga att göra."

Makoto Uchida, VD för Nissan

Razão Automóvels team kommer att fortsätta online, 24 timmar om dygnet, under covid-19-utbrottet. Följ rekommendationerna från Generaldirektoratet för hälsa, undvik onödiga resor. Tillsammans kommer vi att kunna övervinna denna svåra fas.