Bentley har en, Rolls-Royce har en och inte ens Lamborghini har motstått frestelsen – nu är det Aston Martins tur. DE Aston Martin DBX det är märkets första SUV någonsin, och inget liknande har setts hittills under dess 106-åriga existens.
Förutom att vara dess första SUV, är DBX också den första Aston Martin någonsin att ha... en kapacitet för fem passagerare.
Premiärer slutar inte där; den fjärde modellen som föds under "Second Century"-planen är också den första som produceras i den nya fabriken, den andra, av Aston Martin, belägen i St. Athan, Wales.
Trycket på DBX är stort. Dess framgång beror mycket på Aston Martins framtida hållbarhet, så förväntningen är att det kommer att ha samma effekt på varumärkets konton som vi såg till exempel i Urus på Lamborghini.
Vad är Aston Martin DBX gjord av?
Liksom i sina sportbilar använder DBX en aluminiumplattform, och trots att man använder samma anslutningsteknik (lim) är denna helt ny. Aston Martin berättar att den kombinerar hög styvhet med lätthet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Men även med riklig användning av aluminium är DBX:s slutvikt 2245 kg, i linje med andra stadsjeepar med liknande volym och mekanik.
Den utlovar en rymlig kabin — som vi sa, det är märkets första femsitsiga någonsin — samt en generös bagageutrymme, cirka 632 l. En Aston Martin som bekant? Det verkar så. Till och med baksätet fälls ner i tre delar (40:20:40), något du aldrig skulle kunna tänka dig att skriva om en Aston Martin.
ser ut som en aston martin
Typologin och formen på karossen är främmande för märket, men ansträngningen från dess designers för att säkerställa en Aston Martin-identitet till den nya DBX var stor. Fronten domineras av märkets typiska galler, och bak hänvisar optiken till nya Vantage.
En femdörrars Aston Martin är också aldrig tidigare skådad, men kommer med vanligare detaljer i sportbilar, som dörrarna utan ramar; och mer märkliga sådana, som glasfinishen med B-stolpen, som hjälper till att uppfatta en oavbruten lateral glasyta.
Aerodynamik fick också särskild omsorg av Aston Martin, och om ordet downforce är meningslöst när vi pratar om DBX, var det särskilt noga med att minska SUV:s aerodynamiska motstånd.
Det innebar till och med oöverträffade övningar för utvecklingsteamet, mer vana vid coupéer och låga cabrioleter, som att simulera den aerodynamiska prestandan hos Aston Martin DBX som drar en trailer med en DB6...
Andy Palmer, VD och VD för Aston Martin LagondaDBX är en bil som kommer att ge många människor sin första erfarenhet av att äga en Aston Martin. Så det måste vara sant mot de kärnvärden som etablerats av våra sportbilar, samtidigt som den tillhandahåller den mångsidiga livsstilen som förväntas av en lyx-SUV. Att ha producerat en så vacker, handmonterad men ändå tekniskt avancerad bil är ett stolt ögonblick för Aston Martin.
Kan en SUV bete sig som en Aston Martin?
Vi tror att utmaningen inte är lätt, men det var inte ett hinder för Aston Martin att prova det, och beväpnade DBX med ett sofistikerat chassi.
Nya Aston Martin DBX kommer med en adaptiv luftfjädring (tre kammare) som kan höja eller minska markfrigången med 45 mm respektive 50 mm. En funktion som även underlättar åtkomst till passagerarutrymmet eller bagageutrymmet.
Den dynamiska arsenalen slutar inte där. Tack vare närvaron av ett 48 V semi-hybridsystem är stabilisatorstängerna också aktiva (eARC) — kapabla att utöva en antirullningskraft per axel på 1400 Nm — en lösning som liknar den vi såg i Bentley Bentayga; och DBX kommer också med aktiva differentialer — en central och en eDiff på baksidan, alltså en elektronisk självblockerande differential.
Allt detta möjliggör ett enormt utbud av dynamiska möjligheter, säger Aston Martin, från en bekväm roadster till en mer skarpt sportig.
Brittisk men med ett tyskt hjärta
Precis som i Vantage och DB11 V8 är motorn i nya Aston Martin DBX samma 4.0 V8 dubbelturbo av AMG-ursprung. Vi har inget emot denna kraftanläggning, oavsett vilken maskin den är utrustad med - oavsett om det är en hårdsportbil eller till och med en terrängikon. Det är utan tvekan en av vår tids stora motorer.Twin turbo V8 på DBX levererar 550 hk och 700 Nm och kan skjuta upp de mer än 2,2 ton av DBX upp till 100 km/h på 4,5 s och nå en maxhastighet på 291 km/h. Ljudet varierar också, tack vare ett aktivt avgassystem, och med tanke på (eventuell) bränsleekonomi har den ett cylinderavstängningssystem.
För att överföra all kraft från V8:an till asfalten, eller till och med till spår utanför asfalten, har vi en automatisk växellåda (momentomvandlare) med nio hastigheter och dragkraften är förstås alla fyra hjulen.
Interiör à la Aston Martin
Om vi på utsidan kan ifrågasätta att det är en Aston Martin, på insidan försvinner dessa tvivel.
Att gå in i DBX cockpit är att gå in i ett universum av hud, metall, glas och trä. Vi kan också lägga till Alcantara, som valfritt fungerar som takfoder, och kan till och med vara materialet för panoramatakgardinen (som standard); samt ett nytt material vars sammansättning är 80 % ull. Den debuterar också för ett nytt kompositmaterial, baserat på linne, som ett alternativ till kolfiber, med en distinkt textur.
Genom att välja anpassningstjänsterna för "Q by Aston Martin", verkar himlen vara oändlig: mittkonsolen huggen från ett massivt träblock? Det är möjligt.
En av de många möjligheterna för DBX-interiören.
Trots det lyxiga utseendet, som tenderar mot hantverket, finns det också utrymme för teknik. Infotainmentsystemet består av en 10,25-tums TFT-skärm, och även instrumentpanelen är 100 % digital (12,3-tums). Kompatibilitet med Apple CarPlay och 360º kamera finns också.
Det finns också specifika utrustningspaket, som ett för husdjur, som inkluderar en bärbar dusch för att rengöra våra husdjurs tassar innan de sätter sig i bilen; eller en annan för snö, som inkluderar en varmare för... stövlar.
Den mest spännande av dem alla? Utrustningspaketet för jaktentusiaster...
När kommer den och för hur mycket?
Nya Aston Martin DBX är nu tillgänglig för beställning, med de första leveranserna som sker under andra kvartalet 2020. Det finns inga priser för Portugal, men som en referens tillkännagav det brittiska varumärket ett initialt pris på 193 500 euro för Tyskland.
Det bör också noteras att de första 500 kunderna av den nya Aston Martin DBX drar nytta av det exklusiva "1913-paketet", som förutom att ta med flera unika personaliseringselement, alla kommer att inspekteras av Andy Palmer, VD, innan de överlämnas till sina framtida ägare. Detta paket inkluderar också leveransen av en unik bok om att bygga DBX, signerad inte bara av dess VD utan också av den kreativa chefen Marek Reichmann.