Att ersätta Boxster och Cayman med 718... Boxster och Cayman gjorde slutet för musikalerna och rena sexcylindriga motsatser till nya superladdade fyrcylindriga enheter – för att sänka utsläppen, säger Porsche, men med bättre prestanda.
Det var definitivt en kontroversiell förändring. Men för toppversionerna av märkets två mest prisvärda sportbilar förblir allt som tidigare, och till och med bättre än vi kunde ha förväntat oss. Det tyska märket förbereder efterföljare för Boxster Spyder och Cayman GT4, och det vi hittar bakom de åkande kunde inte komma från den ädlaste av sorterna.
Den nya Boxster Spyder och Cayman GT4 kommer att använda samma thruster som den senaste 911 GT3 . För de bortglömda är detta en fantastisk flat-sexa, med 4,0 liters kapacitet, naturligt aspirerad, översatt till 500 hk vid enastående 8250 rpm.
En Boxster och Cayman med 500 hk?
Låt oss svalka oss. I Porsche-hierarkin kunde vi inte ha en lärling Cayman GT4 som kunde överträffa mästaren 911 GT3. Det är därför både nya Boxster Spyder och Cayman GT4 kommer att tillgripa en "koffeinfri" version av GT3:s mega-drivrutin.
Med den senaste 718 Boxster och Cayman GTS som levererar 365 hk - nära 375 och 385 hk från tidigare Spyder respektive GT4 - är det att vänta att vi för första gången kommer att se båda modellerna bryta 400 hk-barriären . Rykten pekar på värden i intervallet 425 - 430 hk, precis halvvägs mellan GTS och 911 GT3.
Satsningen på en naturligt aspirerad motor är... naturlig, enligt Andreas Preuninger, GT-utvecklingschef på Porsche. Det skulle inte vara en komplicerad uppgift att dra ytterligare 50 eller 60 hk ur GTS:s fyrcylindriga turbomotor, men Preuninger hävdar att naturligt sugmotorer inte bara är en av de viktigaste skillnaderna mellan dessa maskiner, utan också lyckas " uppnå gasrespons. och omedelbarhet lite bättre med en högvarvig atmosfärisk motor än med någon typ av turbo.”
Fokuserad på körupplevelse
Fokus på entusiastisk körning, till och med mer än att få varvtider, är därför nya Boxster Spyder och Cayman GT4 kommer att erbjuda en sexväxlad manuell växellåda som standard. . För de som letar efter en tiondels sekund förlorad genom manuell åtgärd, kan de välja den sjuväxlade PDK (dubbelkoppling).
Kriget mot kilona kommer också att vara en del av utvecklingen av de två nya modellerna. Spyder klarar sig utan den elektriska huven och kommer att använda den välkända huven i "tält"-stil från tidigare iterationer. Fler pund kommer att gå förlorade tack vare förlusten av ljudisoleringsmaterial i kabinen och utrustning som luftkonditionering eller radio. Som har hänt med andra liknande förslag av märket, kan dessa utrustningar bytas ut på kundens begäran.
Det finns inget datum satt för lanseringen av nya Porsche Boxster Spyder och Cayman GT4, men allt pekar mot att de dyker upp under första halvan av 2018.