Med elektrifiering "dagens ordning" har BMW beslutat att förstärka sitt utbud av laddhybrider med den nya BMW 320e och 520e , som ansluter sig till de redan kända 330e och 530e.
Uppmuntrande dem är en fyrcylindrig bensinmotor på 2,0 l och 163 hk, som är förknippad med en elmotor som tillåter en maximal sammanlagd effekt på 204 hk samtidigt som vridmomentet är fixerat till 350 Nm.
Med bak- eller fyrhjulsdrift har BMW 320e och 520e alltid en automatisk åttaväxlad växellåda. När det gäller karosser kommer båda modellerna att finnas tillgängliga i sedan- och minivan-format (a.k.a Touring hos BMW).
Ekonomiskt men snabbt
I den bakhjulsdrivna sedanen 320e kommer 100 km/h på 7,6 s (320e Touring tar 7,9 s) och toppfarten är fixerad till 225 km/h (220 km/h i skåpbilen). Å andra sidan klarar 320e xDrive Touring 0 till 100 km/h på 8,2 s och når 219 km/h.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
När det gäller 520e, i sedanformatet, tar det 7,9 s för att nå 100 km/h (bilen klarar det på 8,2 s) och maxhastigheten är inställd på 225 km/h respektive 218 km/h . Båda kan nå 140 km/h i 100 % elektriskt läge, både 320e och 520e har inte autonomi i detta läge så olika.
320e sedan annonserar en elektrisk räckvidd på mellan 48 och 57 km (WLTP-cykel); till 320e Touring mellan 46 och 54 km; sedan 520e mellan 41 och 55 km och 520e Touring mellan 45 och 51 km. Gemensamt för dem alla är användningen av ett 12 kWh (34 Ah) batteri som kan laddas upp till 3,7 kW, vilket kräver 3,6 timmar för full laddning (2,6 timmar om du vill gå från 0 till 80 %).
Beläget under baksätena slutar batteriet med att "fakturera" bagageutrymmets kapacitet, som är lägre än den för de andra icke-hybrid 3- och 5-serierna. På så sätt har sedan 320e ett bagageutrymme på 375 liter, medan sedan 520e erbjuder 410 liter. Skåpbilarna, 320e Touring och 520e Touring har 410 liter respektive 430 liter.
Med en marknadslansering planerad till mars är priserna på nya BMW 320e och 520e, för närvarande, en okänd kvantitet.