DE BMW Vision iNext är inte främmande för sidorna i Ledger Automobile. Prototypen är ett tekniskt koncentrat som förutser varumärkets framtida utveckling inom autonom körning, elektrisk mobilitet och uppkoppling, och kommer att härleda en produktionsmodell från det 2021.
Hans offentliga presentation i Los Angeles tillät oss också att upptäcka att hans roll i framtiden för BMW kommer att bli ännu mer avgörande.
Framtidssäkra grunder
Det kommer att vara upp till produktionsversionen av Vision iNext att debutera en ny plattform som kommer att vara grunden för alla modeller från 3-serien och uppåt, utvecklad från CLAR (Cluster Architecture), som redan fungerar som grunden för praktiskt taget all dragkraft BMWs bak och/eller inbyggd.
Fördelen med denna nya iteration kommer att vara dess flexibilitet, designad för att integrera olika typer av framdrivning: förbränning och semi-hybrid, plug-in hybrid och 100% elektrisk (batterier).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Alla hypoteser säkras, oavsett vad framtiden har att erbjuda, vare sig i hastigheten för adoption av elektriska eller i behovet av att förlänga existensen av förbränningsmotorer.
DO
Förutom CLAR kommer FAAR, ersättaren för nuvarande UKL, basarkitekturen för dess utbud av framhjulsdrivna modeller, också att införliva samma flexibilitet när det gäller att använda alla typer av motorer.
I fallet med Vision iNext, som antas vara 100 % elektrisk, kommer i standardversionen motorn att placeras på bakaxeln, med möjlighet till en variant med fyrhjulsdrift, som adderar en elmotor till framaxeln .
5:e generationen
Denna flexibilitet är möjlig tack vare utvecklingen av vad BMW definierar som den 5:e generationen av sin elektrifieringsmodul, som består av från ett 48 V elektriskt system som kompletterar förbränningsmotorn, till batteripaket med olika kapacitet, till elektriska motorer i sig.
Enligt uppgifter från BMW kommer den 5:e generationen av elektrifieringsmodulen att göra det möjligt laddhybrider har upp till 100 km autonomi i elektriskt läge, och rena elektriska har upp till 700 km autonomi, värden som redan tar hänsyn till WLTP.
autonom körning
Förutom körflexibilitet kommer den nya plattformen även att innehålla den senaste tekniken för autonoma fordon från BMW.Vision iNext kommer att släppas med nivå 3 , som kommer att tillåta semi-autonom körning på motorväg i upp till 130 km/h, men målet är att erbjuda nivå 5 (helt autonomt fordon) — tester med pilotbilar för nivå 4 och 5 bör ske i början av nästa decennium.
design
I Vision iNext ligger alltså grunden för BMW:s framtid, men det stannar inte där, eftersom den presenterade estetiken också borde tjäna som utgångspunkt för nästa decenniums BMW, som är punkten för den största diskussionen här.
Allt pekar på att en stor del av det vi ser kommer att få plats i produktionsmodellen — ytmodellering eller stora fönster —, men det som har väckt mest uppståndelse är tolkningen av märkets oundvikliga dubbla njure , med stora dimensioner och med njurarna förenade i ett enda element... Inuti kan de taktila ytorna, som bara dyker upp när det är nödvändigt, också hitta en plats i produktionsmodellen.
Den framtida BMW iX3, den 100 % elektriska versionen av SUV:n, som kommer att dyka upp ett år före Vision iNext, trots att den nuvarande plattformen bibehålls, kommer redan att debutera några av elementen i den 5:e generationen av elektrifieringsmodulen.