996-generationen av Porsche 911 kan till och med vara en av de mest "oälskade" av fans av märket, men den har inte förlorat sin betydelse i den ikoniska tyska modellens redan långa historia.
Det var trots allt den första generationen av 911:an med vattenkyld motor, den första som gav upp runda strålkastare och startade GT3-sagan, faktorer som redan garanterat den en speciell plats i modellens historia. Det faktum att det också var grunden för den enda pansar 911:an i produktion ökar bara dess betydelse.
Tja, i mitten av 1990-talet beslutade Porsche att acceptera beställningen från en av sina kunder och från en 911 (996) målad i en flashig "Dragonfly Turquoise Metallic" skapade den enda skottsäkra 911:an i produktion.
Det (mycket) tjockare glaset fördömer att denna 911 (996) inte är densamma som resten.
Hur gjordes det?
Denna Porsche 911 (996) är för närvarande en del av Porsche Museums samling och föddes som alla andra modeller i sin generation, efter att ha valts ut godtyckligt från produktionslinjen innan den blev skottsäker.För att säkerställa att denna 911 Carrera kunde klara av den berömda James Bond, utrustade Porsche den med 20 mm tjockt förstärkt glas speciellt designat för den.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
För att säkerställa att karossen kunde stoppa kulor vände Porsche sig till ett kompositmaterial som heter Dyneema. Trots att stål väger samma sak som stål är stål 15 gånger starkare.
Trots att de var nästan osynliga tillät alla dessa transformationer, enligt Porsche, att göra denna 911 (996) kapabel att stoppa projektiler från en 9 mm pistol eller en .44 Magnum-revolver.
Det finns ingen skönhet utan misslyckande
Med en interiör som liknar den hos andra samtida 911:or (och packad med utrustning), är den största skillnaden ombord på detta unika exempel det faktum att det är tystare, tack vare det (mycket) tjockare glaset.
Som du kan förvänta dig, "passar" allt detta skydd en räkning, med vikten på denna Porsche 911 (996) Carrera kommer att mer än fördubblas: 1 317 kg steg till 2 722 kg. Trots detta fortsatte den att förlita sig på 3,4 l flat-sexan med 300 hk och 350 Nm — den förtjänade helt klart en uppgradering till 420 hk 911 (996) Turbo-motorn, som skulle släppas senare.
Utan någon uppföljning förblev projektet för en bepansrad 911 (996) en engångsföreteelse av två mycket enkla anledningar: det fanns ingen efterfrågan på en bepansrad 911 och priset var orimligt. Inte konstigt att det typiska valet på den tiden var en fyrdörrars sedan, och förmodligen som en treuddig stjärna med huven.