När dess grundare – Ettore Bugatti – dog 1947, och med andra världskrigets utbrott, avbröt det franska varumärket sin verksamhet i början av 1950-talet. 1987, tre decennier senare, förvärvade den italienska affärsmannen Romano Artioli Bugatti med syftet att återuppliva det historiska franska varumärket.
En av de första åtgärderna var byggandet av en fabrik i Campogalliano, i provinsen Modena, Italien. Invigningen ägde rum 1990, och ett år senare lanserades den första modellen av den nya eran av Bugatti (den enda under Romano Artiolis sigill), Bugatti EB110.
På ett tekniskt plan hade Bugatti EB110 allt för att bli en framgångsrik sportbil: 60-ventils V12-motor (5 ventiler per cylinder), 3,5 liters kapacitet, sexväxlad manuell växellåda och fyra turbo, 560 hk effekt och all- hjuldriven. Allt detta möjliggjorde en acceleration från 0 till 100 km/h på 3,4 sekunder och en topphastighet på 343 km/h.
Endast 139 enheter lämnade dock fabriken. Under de följande åren tvingade den ekonomiska recessionen på huvudmarknaderna Bugatti att stänga sina dörrar, med skulder på cirka 175 miljoner euro. 1995 såldes Campogalliano-fabriken till ett fastighetsbolag, som i sin tur gick i konkurs, vilket också fördömde anläggningarna. Den övergivna fabriken är i det tillstånd som du kan se på bilderna nedan:
Bilder : I luoghi dell'abbandono