Ungefär nio månader efter avtäckningen av den oöverträffade sjusitsiga Grand Cherokee L, presenterar Jeep den nya Grand Cherokee , kortare och med fem platser.
Visuellt sett är den största skillnaden mellan Grand Cherokee och den sjusitsig version vi redan kände till just storleken. Jämfört med Grand Cherokee L är den nyss visade varianten 294 mm kortare (4 910 mm mot 5 204 mm), och hjulbasen har krympt med 126 mm (2 964 mm).
Den främsta nyheten med den nya Grand Cherokee som Jeepen planerar att lansera 2022 är dock inte dess mindre dimensioner, utan det faktum att den debuterar i den nordamerikanska SUV-serien en så kallad plug-in hybridversion, vilket redan har hänt. i andra jeepar, 4x.
Grand Cherokee 4x-nummer
För att "kapitulera" till 4xe-akronymen antog Grand Cherokee samma mekanik som användes av Wrangler 4xe som vi körde i Turin. Som sådan "gifter sig" med en 2,0 l fyrcylindrig motor med två elmotorer.
Den första elmotorn är kopplad till förbränningsmotorn (ersätter generatorn) och kan förutom att arbeta tillsammans med den även fungera som en högspänningsgenerator.
Den andra elmotorn är integrerad i den åttastegade automatiska växellådan — där momentomvandlaren vanligtvis är monterad — och det är denna som genererar dragkraft i elektriskt läge och återvinner energi under inbromsning.
Två kopplingar hanterar kraften och vridmomentet hos de två motorerna, förbränning och el. Den första är monterad mellan de två motorerna och när Grand Cherokee 4xe är i elläge öppnas den så att det inte finns någon fysisk koppling mellan de två motorerna. När den är stängd flödar det kombinerade vridmomentet från förbränningsmotorn och elmotorn genom transmissionen.
Den andra kopplingen är monterad efter elmotorn och dess funktion är att hantera kopplingen med transmissionen.
Slutresultatet är 381 hk maximal kombinerad effekt och ett kombinerat maximalt vridmoment på 637 Nm. När vi driver elmotorerna hittar vi ett 400 V och 17 kWh batteri som tillåter autonomi i 100 % elektriskt läge på upp till 40 km. Förbrukningen är, enligt Jeep, satt till endast 4,1 l/100 km. När det gäller körlägen erbjuder Grand Cherokee 4x tre: Hybrid, Electric och eSave.
går (nästan) överallt
Förutom laddhybridmotorn har Grand Cherokee även två bensinmotorer: en 3,6 l V6 med 297 hk och 352 Nm i vridmoment och en 5,7 l V8 med 362 hk och 529 Nm.
Vridmomentleverans till alla fyra hjulen säkerställs av tre 4×4-system — Quadra-Trac I, Quadra-Trac II och Quadra-Drive II med självlåsande elektronisk bakre differential (eLSD) — alla utrustade med en överföringslåda.
Trailhawk-versionen förbättrar terrängfärdigheterna ytterligare.
Fortfarande inom området terrängfärdigheter erbjuder Jeep Quadra-Lift luftfjädring med semi-aktiv elektronisk dämpning maximalt 28,7 cm markfrigång och 61 cm fordpassage.
För den som letar efter ännu bättre terrängfärdigheter har Grand Cherokee Trailhawk-versionen, tillgänglig med bensinmotorer eller laddhybrider. Som vanligt, förutom en specifik dekoration, har den 18" hjul med terrängdäck, Selec-Speed Control-systemet, bland annat tillägnat till att förbättra terrängförmågan.
Grand Cherokee har Uconnect 5-systemet som är kompatibelt med Apple CarPLay och Android Auto och kan utrustas med upp till tre digitala skärmar, en på 10,1'' och två på 10,25''.
Förutsägbart kommer versioner med enbart förbränningsmotor (V6 och V8) inte att marknadsföras i Europa. Endast 4x-versionen kommer till den "gamla kontinenten", med ankomst planerad till 2022, utan några priser för den nya nordamerikanska SUV:n ännu.