Det finns många däck för alla årstider, men behövs det verkligen till exempel vinterdäck? För att ta reda på det använde BMW tre M4:or och testade styrkorna hos sommar- och vinterdäck, med de mest extrema halvslicka och dubbdäck som referens för väderförhållandena i vart och ett av testerna.
Som du säkert redan vet har torrvädersdäck, som sommardäck, mer kontaktyta och mindre utpräglade slitbanor för att säkerställa bättre grepp. De är också som regel mjukare, allt för att säkerställa högt grepp på torr asfalt.
Vinterdäck å andra sidan offrar oftast greppet på torra vägar för ett mer effektivt beteende i situationer där det är snö eller is och när situationen kräver det kan man alltid använda dubbdäck, allt för att kunna ta sig framåt i sämsta förhållandena. Men är skillnaderna verkligen så stora?
BMW testar
BMW simulerade två olika väderförhållanden: sommar och vinter. Den första simulerades på en helt torr bana med M4:or utrustade med sommar-, vinter- och semi-slick däck. I måndags tog det tyska märket M4 till en isig bana och utrustade dem med vinterdäck, sommardäck och... med dubbar.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Tre tävlingar hölls på båda banorna: dragrace, slalom och bromsning och sanningen är att i båda fallen slutade däcken som var speciellt utformade för väderförhållandena de testades i avslöja sina styrkor.
När det gäller körning på torra vägar avslöjade vinterdäck sina begränsningar, till stor del på grund av de djupare spåren och hårdare sammansättningen, vilket fick dem att tappa greppet snabbare.
På is och snö lyckades sommardäcken inte ens få en av BMW M4:orna att lämna startlinjen i dragracet och i alla andra tester visade de att för snö är det bästa att "sätta på" vinterdäcket, bäst lämpat för dessa förhållanden.