Luften som vanligtvis placeras inuti däcken är samma luft som vi andas, som mest består av kväve, syre och vatten (ånga).
Syre och vatten (ånga) från tryckluft har en negativ inverkan på däcken eftersom de upplever tryckvariationer på grund av temperaturvariationer, vilket negativt påverkar manövrerbarheten, bränsleeffektiviteten, däckens livslängd, miljön och till och med säkerheten.
Kväve, som tidigare kallades kväve - N2 - är en gas som består av större molekyler, som innehåller en minimal mängd syre och vattenånga, och därför inte drabbas av betydande tryckvariationer med temperaturen.
Du har säkert sett bilar med gröna däckventilkåpor. Dessa lock uppkom just för att identifiera däck som innehöll kväve snarare än vanlig luft.
Fördelar?
Okej, men efter den här kemilektionen, varför lägger du kväve i dina däck egentligen? Otroligt nog finns det faktiskt flera fördelar med att använda kväve i däck, men få är faktiskt användbara för vanlig vardaglig användning.
- Större effektivitet:
- Användningen av kväve kan leda till minskad bränsleförbrukning och lägre CO2-utsläpp, eftersom det inte finns någon variation i däcktrycket.
- Större hållbarhet:
- Det ökar däckets livslängd eftersom det genererar mindre värme, däcket når lägre temperaturer när det utsätts för mer extrema förhållanden.
- Det minskar oxidationen av däckets kontaktyta med fälgen, samt dess korrosion.
- Att upprätthålla trycket kan göras mindre regelbundet eftersom kväve har större molekyler.
- Större säkerhet:
- Förbättrar hanteringen eftersom däcktrycket förblir konstant med temperaturen. Fordonets beteende är överlägset vid de mest extrema körgränserna.
- Trycket mellan vart och ett av de fyra däcken förblir alltid detsamma, vilket inte är fallet med vanlig luft, där tryckförlusten inte är densamma i vart och ett av däcken.
- Genom att inte variera trycket minskar sannolikheten för varningar på TPMS-system (Tyre Pressure Monitor System).
Nackdelar?
Den största nackdelen är att du inte låter dig justera trycket med den vanliga luften som används i någon bensinstation. Vid användning av kväve ska underhållet av luft i däcken alltid ske med kväve, det är inte möjligt, eller att rekommendera, att blanda vanlig luft.För att sätta kväve i däcken är det nödvändigt att ta bort all luft från däcket - en process som utförs av en maskin som drar ut all luft från insidan av däcket. Den omvända processen, som ersätter kväve med vanlig luft, måste vara identisk och tömma däcket helt.
En annan nackdel kan vara kostnaden, eftersom vanlig luft är gratis, men kväve kan laddas på däckverkstäder.
applikationer
Användningen av kväve i däck används till exempel i Formel 1, i NASCAR, i flygplansdäck, i militärfordon, bland annat. Eftersom det är en gas som inte ger bränsle till förbränning används den även i fordon som transporterar brandfarliga produkter.
Slutsats
Trots många fördelar, som nämnts, är användningen av kväve i däck av liten relevans i vardagsbilar. Vid daglig användning, under normala körförhållanden, uppnås inte temperaturer som motiverar det, av denna anledning kommer det inte heller att märkas vid daglig körning av fordonet.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Slutligen kräver god praxis regelbundna däcktryckskontroller, som upprätthålls med hjälp av luft eller kväve. Att använda luft underlättar denna uppgift.
Uppdaterad 9 mars 2021: Artikel omformaterad och ersättning av termkväve med kväve.