Avslöjad på Niki Laudas födelsedag, den GMA T.50s "Niki Lauda" det är inte bara banversionen av T.50, utan en hyllning till den österrikiska föraren som Gordon Murray arbetade med i Brabham F1.
Begränsad till bara 25 enheter, T.50s 'Niki Lauda' förväntas gå i produktion i slutet av året, med leverans av de första exemplaren planerad till 2022. När det gäller priset kommer den att kosta 3,1 miljoner pund (före skatt ) eller cirka 3,6 miljoner euro.
Enligt Gordon Murray kommer varje T.50s 'Niki Lauda' att ha en unik specifikation, där varje chassi betecknar en österrikisk förares seger. Den första kommer till exempel att heta "Kyalami 1974".
"Krig mot vikt", andra akten
Liksom vägversionen, i utvecklingen av GMA T.50s 'Niki Lauda' ägnades särskild uppmärksamhet åt frågan om vikt. Slutresultatet blev en bil som väger endast 852 kg (128 kg mindre än vägversionen).
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
Detta värde är lägre än 890 kg satt som mål och det uppnåddes tack vare den nya växellådan (-5 kg), den lättare motorn (väger 162 kg, minus 16 kg), användningen av tunnare material i karossen och frånvaron av ljud- och luftkonditioneringssystem.
För att förstärka denna "fjädervikt" hittar vi en specifik version av 3,9 l V12 utvecklad av Cosworth som redan utrustar T.50. detta erbjuder 711 hk vid 11 500 rpm och varv upp till 12 100 rpm och tack vare RAM-induktionen i luftintaget når den 735 hk.
All denna kraft hanteras av den nya Xtrac IGS sexväxlad växellåda som har tillverkats på mått och styrs via paddlar på ratten. Med en skalning designad för spåren gör detta att GMA T.50s ‘Niki Lauda’ kan nå en maxhastighet på 321 till 338 km/h.
Beträffande T.50s 'Niki Lauda', sa Gordon Murray: "Jag ville undvika det jag gjorde med McLaren F1 (...) Banversionerna av den bilen anpassades efter att vi tillverkade landsvägsbilen. Den här gången designade vi de två versionerna mer eller mindre parallellt”.
Detta gjorde det möjligt att inte bara erbjuda T.50s 'Niki Lauda' en annorlunda monocoque, utan också en egen motor och växellåda.
Aerodynamik på uppgång
Om viktkontroll hade en speciell betydelse i utvecklingen av GMA T.50s 'Niki Lauda', var aerodynamiken inte långt efter i "specifikationerna".
Utrustad med den enorma 40 cm fläkten som vi redan kände från T.50, använder den nya T.50s 'Niki Lauda' denna för att ge upp de vanliga "tillbehören" av aerodynamiska bihang, även om den inte klarar sig utan en generös bakvinge (mer downforce) och en ryggfena (mer stabilitet).
Den här banversionens aerodynamiska kit från Gordon Murray Automotives senaste skapelse är helt justerbar och låter den generera imponerande 1500 kg nedåtkraft i hög hastighet, 1,76 gånger den totala vikten av T.50s. I teorin kan vi köra det "upp och ner".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' kommer att åtföljas av "Trackspeed"-paketet, som innehåller allt från verktyg till instruktioner om hur man får ut det mesta av det, med den traditionella centrala körställningen (och även tillåter en extra passagerare "enhörning" i de mest olika kretsarna.