Varje gång vi ser bilmonterade takstammar tror vi att de är designade med rätt form: kortare och vassare fram och högre bak. Men är det så enkelt? Tydligen nej.
Sedan flera år tillbaka har vissa förare – särskilt i elbilar – monterat takväskorna upp och ner på sina bilar och vänt den högre änden mot fronten. Anledningen? Bättre aerodynamisk prestanda, vilket i sin tur möjliggör mer vänlig bränsleförbrukning och mindre buller.
Lösningen fick fler och fler anhängare, men den åtföljdes alltid av en juridisk fråga, eftersom en takbox monterad mot tillverkarens specifikationer i händelse av en olycka snabbt kunde utgöra ett problem för ägaren.
Nu, och för att sätta stopp för detta problem, har Calix, ett svenskt företag specialiserat på denna typ av transportutrustning, presenterat en modell designad från grunden för att monteras i motsatt position, med den högsta delen mot fronten.
Prenumerera på vårt nyhetsbrev
I denna konfiguration närmar sig Aero Loader, som den kallas, sett i profil, formen av en flygplansvinge, utformad för att upprätthålla det laminära luftflödet så långt bakåt som möjligt.
Vid en första anblick kan det tyckas konstigt, men sanningen är att placerad så här är den här takboxen mer aerodynamiskt effektiv och genererar mindre ljud än en konventionell, monterad i "rätt" riktning.
Det är åtminstone vad testerna utförda av Bjørn Nyland, känd youtuber som jämförde dessa två typer av bärväskor med hjälp av en Tesla Model 3.
Testet som Björn Nyland utfört är entydigt och visar förbrukningen runt 10% lägre än den som uppnås med en "konventionell" resväska från samma företag, med samma bil och under liknande väderförhållanden, samt en sänkning av ljudnivån med nästan två decibel.
Denna mycket gynnsamma "prestanda" förklaras av det bättre aerodynamiska beteendet och, som ett resultat, av den mindre turbulensen som genereras på baksidan av takstammen. Det minskar ljudnivån och möjliggör lägre förbrukning.
Calix Aero Loader är redan till försäljning och säljs för cirka 730 EUR.