I en tid då bilvärlden med stora steg går mot elektrifiering, har modeller som GMA T.50 påminn oss om orsakerna bakom "passionen" för förbränningsmotorer.
Det är bara det att oavsett hur mycket kraft elmotorer kan leverera så matchar de inte förbränningsmotorernas unika "sång", sång som blir mer speciellt när vi pratar om en atmosfärisk V12 vars limiter ligger på stratosfäriska 12 100 rpm.
Nu, efter att ha hört för ett tag sedan, 4.0 V12 utvecklad av Cosworth (endast den lättaste produktionen V12 som någonsin gjorts) med 663 hk och 467 Nm — i T.50s går den upp till 735 hk — han lät sig höras ”bröla” på full kraft.
Musik för petrolheads öron
Precis som första gången vi kunde höra V12 från GMA T.50, även denna gång, kom ljudet vi hörde från en simulering av en rundtur i Circuit de la Sarthe, där Le Mans historiska 24 timmar utspelar sig.
På begäran av vår "guide" i den här videon, piloten Dario Franchitti, har Cosworth-ingenjörer gett "fria tyglar" till hjärtat av T.50, vilket gör att vi kan höra den otäcka V12:an vid dess maximala rotationsintervall.
Vid det här laget, vid 12 100 rpm, är likheterna mellan ljudet från motorn i Gordon Murrays senaste skapelse och ljudet som tidigare utsändes av Formel 1-ensitsig (när de använde V12- eller till och med V10-motorer) alltför uppenbara.
Inför denna symfoni slutade vi med att fråga oss själva: kan Formel 1 inte gå tillbaka till att använda V12-motorer? Snälla, det är i namnet "musik".