Förutom att användas i bränslecellsspårvagnar, väte kan till och med användas som bränsle i förbränningsmotorer . Och det är precis vad Toyota snart kommer att göra, att anpassa GR Yaris 1,6-liters turboladdade 1,6 för att förbruka vätgas.
Även om motorn är densamma som GR Yaris, kommer bilen som kommer att använda denna motor att vara en Toyota Corolla Sport från ORC ROOKIE Racing, deltagare i Super Taikyu Series 2021. Debuten kommer att äga rum under helgen 21-23 maj , vid tredje loppet i detta mästerskap, 24 timmars NAPAC Fuji Super TEC.
Uthållighetstestet är det perfekta skedet för att testa denna nya lösning, ännu ett av Toyotas mål att bidra till ett samhälle med hållbar och välmående mobilitet.
Kommer vi att se Toyota-modeller med vätgasförbränningsmotorer i framtiden? Det är en möjlighet och detta test i konkurrens kommer att tjäna till att studera dess livskraft.
I motsats till vad vi såg i Toyota Mirai, som använder väte för att kemiskt reagera med syre och på så sätt producera elektricitet för att driva en elmotor, har vi i fallet med denna trecylindriga turbomotor väteförbränning i förbränningskammaren, i på samma sätt som med andra bränslen som bensin.
Distributions- och injektionssystemen modifierades för att använda väte och vid förbränning är CO2-utsläppen teoretiskt noll. I praktiken, och precis som i en bensinmotor, kan det också finnas en viss oljeförbrukning under körning, vilket gör att CO2-utsläppen aldrig helt avbryts.
Förbränning av väte kan alltså minska CO2-utsläppen till praktiskt taget noll, men å andra sidan fortsätter den att generera utsläpp av kväveoxider (NOx).
Toyota säger att användning av väte som bränsle i en förbränningsmotor säkerställer snabbare förbränning än bensin, vilket bidrar till att motorn svarar mer omedelbart på våra önskemål. Toyota förde dock inte fram effekt- och vridmomentvärden för denna motor.
Att använda väte som bränsle i förbränningsmotorer är inget nytt. BMW hade till och med en flotta av 100 Series 7 V12 2005 som drivs av vätgas istället för bensin.